至此，我们距离备受期待的C8 Corvette的官方发布还不到一个月的时间。当我们大多数人都在急切地等待着雪佛兰将为新一代Corvette提供给我们什么时，我们中的一些人并没有那么确信通用汽车正在朝着正确的方向发展。

吉姆·梅罗（Jim Mero）最近发布了第7代Corvette Nurburgring的一些赛道时间，他表示他怀疑由于当前一代的Corvettes的性能能力，转向中置发动机布局是目前最佳的选择。

梅罗还表示，在退休之前，他是中级发动机C8 Corvette开发团队的成员，因此对C8的一切都有很好的了解。在离开通用汽车之前，他是一个测试小组的一部分，该小组租用了高端超级跑车，以进行基准测试，以对C7 Corvette进行严格测试。他继续说，C7 Corvette Z06能够“抽烟”所有这些。

为什么中置发动机设计可能对Corvette而言不是最好的选择

这确实说明了C7 Corvette的性能以及Jim Mero为何反对转向中置引擎。虽然有很多优点可以转移到中置引擎平台，但也有很多缺点。 GM一直在完善前发动机后轮驱动平台，直到它几乎完美为止，Mero在基准测试中已经注意到了这一点。

不管他想保持前排引擎的努力，通用汽车出于某些原因都希望改用中置引擎。他们表示，他们更喜欢中置发动机允许的座位安排和更好的视角。众所周知，C7克尔维特（Corvette）的能见度令人不满意，但在大多数情况下，跑车在这方面并不是最大的。

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关于Mero对中置引擎布局的最大抱怨之一是自从雪佛兰致力于改变Corvette的引擎布局以来，我听到过很多次提及，这就是：货舱。是的，信不信由你，人们关心的是跑车中的储藏室，而中置引擎汽车通常很少提供这种储藏室。梅罗表示，C8也许可以装高尔夫球袋，但没有其他余地。我个人希望拥有和C7 Corvette一样多的货舱空间，但是对我来说这并不是什么大问题。

未知领域

Mero现在已经退休了一段时间，但他说C8工程师可能需要“重新发明轮子”才能尝试和完善汽车的构造。正如我之前所说，通用汽车从事前发动机设计已经很长时间了，每一代人都变得越来越好，但是现在他们正在进入未知领域，并且基本上已经重新开始。

梅罗表示，中置发动机的汽车无法提供理想的重量分布（就像C7一样），转向不足将是一个很难解决的问题。这是因为有人在克尔维特（Corvette）上花了很多时间在赛道上，所以他对他们在极限状态下的表现了解一两件事。

吉姆直言不讳地认为，中型发动机汽车不一定要达到通用汽车新Corvette的性能目标，但他也表示，中型汽车仍将“疯狂地流行”。

好吧，新的克尔维特和那些总是很受欢迎。我们将尽快确定向中置引擎布局的过渡是否正确。7月18日快到了，很快就不会有秘密了！

还要注意为什么C7是历史上价格最高的最畅销的克尔维特，然后单击以订阅扭矩新闻Youtube频道以获取有关汽车行业的每日新闻。

在我的下一个故事中再见，我将C7 Corvette与C8的情况进行了比较，并指出尽管Corvette拥有稳定的汽车生产线，但购买第一年的C8 Corvette可能是一个错误。

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