研究人员和联邦监管机构将在美国指定的10个测试轨道上跟踪机器人的行驶速度，这些轨道被指定为验证该技术的官方场所。

在奥巴马政府领导下的最后一项行动中，运输部在加利福尼亚州选择了两个站点，在密歇根州和其他七个州各选择了一个站点，作为在自动驾驶汽车撞上美国道路之前进行证明的地点。这些选择是在11月开始的国家测试中心之间的全国性竞争之后进行的。

监管机构表示，汽车制造商将共享设施和数据，以加速自动驾驶汽车的到来。特斯拉汽车公司，宝马汽车公司，通用汽车公司，福特汽车公司和沃尔沃汽车公司都在争先恐后地推动机器人汽车的发展，它们均承诺在五年内生产全自动驾驶汽车。Alphabet Inc.剥离了其Google无人驾驶汽车项目，将其更名为Waymo，并于本月初推出了无人驾驶的克莱斯勒Pacifica小型货车。

离任的美国运输部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）在一份声明中说：“指定的试验场将共同组成围绕安全测试和部署的实践社区。”“该小组将公开分享安全进行测试的最佳实践。”

底特律和硅谷争夺自动驾驶汽车的霸主地位，每个都在其后院接受了官方测试。GoMentum站（位于康科德的海军退役基地）和圣地亚哥政府联合会各自在加利福尼亚点头。

在二战期间制造B-24轰炸机的密歇根州Willow Run的美国机动中心也进行了裁减。

美国密歇根州参议员加里·彼得斯（Gary Peters）表示：“这里的速度至关重要。”“正在与使用该技术向前发展的亚洲和欧洲国家进行非常重要的比赛。”

密歇根州计划投资8000万美元的场地占地300英亩。

获奖设施必须在2018年1月1日之前开放。美国交通运输中心计划的高速公路，城市和乡村模拟的第一阶段（2.5英里高速公路环路）预计将于12月开放。

尽管Willow Run项目的支持者希望该标签可以利用额外的资金，但预计不会在联邦拨款中提供试验场名称。

密歇根州经济发展公司通过密歇根州战略基金，承诺为高速公路环路段投资2000万美元。战略基金董事会还批准了国家复兴区的指定，该规定可免除财产税15年，每年价值190万美元。

另外还需要6000万美元的资金。支持者正在游说联邦政府和私营部门。AT＆T是移动中心的第一个企业合作伙伴，它将成为2020年之前蜂窝网络服务的唯一提供商。

州长里克·斯奈德（Rick Snyder）和他的政府希望该州成为新兴出行领域的国家领导者，因为汽车制造商和科技公司在密歇根州和硅谷等地致力于自动驾驶技术。

密歇根州面临来自其他州的激烈竞争。密歇根大学交通运输部，密歇根大学和密歇根州立大学美国交通中心于周三宣布，将与俄亥俄州和宾夕法尼亚州的大学和交通部门组成联盟，共同开展自动车辆研究。

彭博社（Bloomberg）和克雷恩（Crain）的底特律业务为该报告做出了贡献。