戈恩计划推出12款新电动汽车，共享更多平台

上周晚些时候，雷诺-日产联盟主席卡洛斯•戈恩宣布了一项新的六年商业计划，日产和雷诺将扩大其电动汽车产品范围，并进一步挖掘节省零部件采购和制造成本的成本。

戈恩表示，包括最新的联盟成员三菱汽车在内的合作伙伴将在2022年之前推出12款新型全电动汽车，其新一代电池的续驶里程和成本都将比公司目前使用的电池低。

同样到2022年，雷诺和日产将推出40种具有不同水平的自动驾驶功能的车辆模型，其中包括至少一种不需要任何人工干预的模型。

戈恩说，与此同时，两家公司将加快共享全球车辆平台的工作，以降低车辆开发成本。

戈恩说，到2022年，该集团将在四个共享平台上生产超过900万辆汽车。截至2016年，该公司拥有两个共享平台，可生产200万辆汽车。

他说，到2022年，共享架构将占总销量的70％，其中通用引擎将安装在75％的车辆中。

自去年日产获得三菱的控股权以来，现年63岁的戈恩一直呼吁加快整合的步伐。18岁的雷诺与日产的配对直到最近才开始在通用架构上推出汽车。

雷诺和日产工程团队的结果有时陷入引擎和变速器等领域的品牌和技术问题的泥潭。

戈恩说，融合工作将继续进行，而联盟的管理结构不会发生重大变化。

他说：“六年是很长的时期。”“我们将逐步进行。”

新计划的目标是整合水平，到2022年，该集团节省的开发和运营成本将翻一番，达到近120亿美元。

戈恩希望在未来的六年中，将成员公司确立为电气化，自动驾驶和联网汽车技术领域的市场领导者。

尽管从内燃发动机的转变将耗资巨大，但戈恩押注的是，庞大的规模以及平台和组件的共享将使联盟在支配运输未来的战斗中处于优势地位。

戈恩在接受彭博社采访时说：“我们将利用规模，为未来建立更多的竞争优势。”“在这种情况下，大个子们将拥有很大的优势。”

一个新的平台将为下一代电动汽车提供基础。下一代Nissan Leaf和Renault Zoe EV将使用该平台。

还将为中型车辆开发一个新的通用平台，以增加该联盟当前的通用模块系列架构。三菱将在2020年之前使用CMF架构并使用通用动力总成。

尽管联盟是目前全球电动汽车累计销量的全球领导者（按照Leaf的说法），但该组织现在正在抵制来自长期竞争对手大众汽车集团（Volkswagen Group）以及特斯拉（Tesla）等新来者的日益激烈的竞争，特斯拉在今年推出了大众市场模型3大张旗鼓。