摩尔的数字事务法表明，采用数字技术后，改进的速度不断提高，汽车零部件巨头美国大陆集团（Continental）在前照灯方面取得了显着进步，从而实现了该法律。

智能大灯才刚刚开始出现在某些豪华车型上，但是美国大陆航空已经提出了一种不仅精巧得多而且价格便宜到足以在主流车型上使用的系统。

改进的前灯系统是全球最大的汽车零部件供应商美国大陆航空（Continental）与以家用和工业照明闻名的欧司朗（OSRAM）公司于2018年合资成立的首款产品。

尽管大陆集团以其轮胎开发和生产的世纪而闻名，但包括西门子-VDO在内的几家汽车技术公司的大型收购意味着发动机，动力传动系统和安全技术目前占大陆业务的70％。

两家公司将他们的光学和数字技术结合在一起，创建了高清头灯系统，该系统提供了更大的灵活性，可以根据不断变化的路况调整其输出。

该系统的关键是开发EVYIOS LED，该LED与必要的控制电子器件集成在单个印刷电路板上。

欧司朗大陆（OC）工程师Martin Petzold说：“已经在路上的系统可能只有30像素或124像素。”

“我们这里有8000多个像素。”

每个像素都可以根据来自安装在挡风玻璃上，后视镜和方向盘后面的红外摄像机的信息进行单独控制。

LED由内置在前照灯单元中的激光支持。

欧司朗大陆公司的Martin Petzold

如果摄像头在路边检测到鹿，系统将打开相关像素以确保驾驶员得到最早的警告。

他说，该系统具有智能大灯系统的所有常规功能，例如消散远光灯，以免给即将到来的驾驶员和正前方的汽车驾驶员带来不便。向左转时，照亮道路右侧的像素将变暗。

Petzold先生说，现有系统具有三排LED，下排用于近光灯应用，而上两排用于自适应驱动光束。

“这里有32行。这意味着分辨率更高。因此，如果汽车在您面前或正对着您，您可以将它切得很锋利。这也许会给您带来更多的舒适感。”

虽然新系统比普通的前大灯昂贵，但佩佐尔德说，这并不意味着该系统只能在昂贵的汽车上找到。

“我认为这很复杂，因为我们正在考虑将这种系统用于中级汽车。因此，不仅在高级阶层，我们还在谈论将在中产阶级中出现的项目。”

Petzold相信OC可以继续按照摩尔定律追赶发展。

“这是我们现在在这里展示的第一代产品。我们有一个带有1000像素的芯片，而第二代则是一个芯片上的25,000像素。”

新的Smartrix-HD系统在美国大陆航空每两年举行的TechWeek上首次亮相，该周通常与法兰克福车展同时举行。

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