大众甲壳虫首次驾驶汽车评论
艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）对其大众甲壳虫汽车进行了价格，规格，行驶和操纵，安全性和裁决的审查。
简而言之：大众汽车采用阳刚的造型和真正的复古外观来强化甲壳虫。
实用驾驶说：尽管基于上一代高尔夫（Golf VI），新款大众甲壳虫仍摆脱了其“少女”形象。该花瓶已从仪表板上移开，动态地比其前身向前迈了一大步。就是说，大多数人会单独购买它的复古外观。
很难相信，但这只是自1938年它在德国公路上行驶以来的第三个全新的大众甲壳虫（尽管当时它被简称为“大众”）。自那时以来，已经有超过2250万只甲虫找到了回家的车道。
新甲壳虫于1998年投放市场，它依靠怀旧来刺激，而不是任何真正的动态能力。大众汽车表示，您现在正在寻找的车辆是全新的，新的甲壳虫，或者只是普通的旧甲壳虫。
借鉴2005年底特律车展上出现的标志性原始甲壳虫，新甲壳虫和甲壳虫概念的造型提示，甲壳虫比其前身更长，更宽，坐姿更低，更具侵略性。内饰也进行了重大修改，这是减少汽车以女性为中心并吸引更多人的计划。
而且，在我眼中，如果您斜视，并且光线开始减弱，那么，您可以略微分辨出保时捷911的暗示。还是仅仅是我？
澳大利亚仅提供一种发动机，该发动机为1.4升TSI双增压（意味着将增压器和涡轮增压器结合在一起）的四缸发动机，在5800rpm时可产生118kW的功率，在1500 – 4500rpm时可提供240Nm的扭矩。它与标准的六速手册或可选的七速DSG（我们的测试车装有七速DSG –起价$ 32,490 + ORC）配合使用。根据变速箱的不同，官方综合燃料消耗为6.4-6.8L / 100km。
很难敲打双增压引擎，它可以自由，干净地一直行驶到红线，并且从闲置时就发出很多苦恼。它也非常有效。大众汽车的七速DSG最近已经成为新闻，但在测试中我对此没有任何问题。而且，根据我们的经验，七速DSG与汽油发动机配合使用时效果更好。话虽如此，我仍然更喜欢大众的老式六速DSG。
基于上一代高尔夫（高尔夫VI，保持得分的特点），甲壳虫以典型的大众Aplomb骑乘和操纵。悬挂的音调在运动上很牢固，虽然这使得在高速公路上行驶时感觉不错，但较粗糙的表面和较尖锐的击打声可能会使它感觉有些硬朗和烦躁。
电动机械转向的感觉有点偏心和偏心，与同级别的其他汽车相比，它也很沉重；您会情不自禁地认为大众汽车（Volkswagen）试图让它感觉有点过于运动。也就是说，“运动”感一直延伸到令人印象深刻的操控；变弯时，更宽的赛道意味着更大的抓地力。
爬上车内，类似于原始甲壳虫的高架仪表板具有很多复古魅力，并且仪表板上的塑料闪光灯显然旨在模仿涂漆的金属。甚至安装在仪表板面板中的杂物箱，简单的开关设备和薄型方向盘也向原始车致敬。
甲虫只有四个座位，它们的座位足够大，足以让四个成年人舒适地旅行。尽管车顶线条显得狭窄，但即使是较高的乘客也有足够的净空。
在靴子中，甲壳虫提供了310升的空间，比其前身（209升）增加了近100升。后排座椅可折叠，以使携带笨拙的物品更容易一些，但它们并不能完全平放（将后排座椅向下折叠，存储空间将增加到905升）。
甲壳虫的价格从$ 29,990（+ ORC）起，虽然配置不高，但它具有必需品，例如具有iPod连接功能的蓝牙，双区域气候控制，多功能方向盘，电动窗和停车传感器。有两个成本选择包，一个是带有氙气和LED行驶灯的技术包（2700美元），无钥匙进入，电子外后视镜，轮胎气压指示器和LED后牌照灯；以及带有18英寸“ Twister”合金轮毂，深色玻璃窗（侧面和背面），仪表板上的运动器械和方向盘换档拨片的运动套件（1800美元）。
像许多其他汽车制造商一样，大众汽车提供每15,000公里（最多6项服务）的有上限价格服务，价格视服务而定，从375美元到638美元不等。
在安全性方面，甲壳虫获得了五星级的ANCAP碰撞安全评级，配备了四个安全气囊以及通常的牵引力和稳定性控制装置以及ABS制动器。
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