2018吉普大切诺基轨迹鹰评论–第一次驾驶
实用汽车公司的首次驾驶2018年吉普大切诺基Trackhawk评测，包括价格，规格，性能，行驶和操纵，安全性，判定和得分。
简而言之，您可以想象一下汽车部落最疯狂的杂交。越野舱口盖？不，太明智了。一辆用甲醇运行并且转弯达到九分之二英里的家庭SUV呢？再次，太合逻辑了。吉普大切诺基Trackhawk呢？一辆全能型越野SUV，从崇敬的道奇Hellcat吞下增压V8？最终的结果是，从技术上讲，它可以使您穿越戈壁沙漠，并且在此过程中，如果您需要，它可以在3.7秒内从静止状态加速到100 km / h。
2018吉普大切诺基Trackhawk
定价$ 134,900 + ORC保修五年/ 100,000km安全性尚未测试发动机6.2升V8，超额功率/扭矩522kW / 868Nm变速器八速自动车身4846mm（长）1954mm（宽）1749mm（高）重量2399kg燃油箱93升口渴16.8公升/ 100公里。
公平地说，之前已经完成了将超级汽车与SUV结合使用的概念。但是从未有过这样的食物能做到这一点。好的，AMG G63的意图和纯粹的愚蠢性可能是最接近的，但即使是它的420kW，Trackhawk的522kW也是如此。如果没有别的，Trackhawk就能证明Jeep并没有失去幽默感。
请注意：我们一直没有给Grand Cherokee Trackhawk完整的评分，直到我们有机会在现实世界中推广它为止……我们的工作时间仅限于一些基于短距离赛道的练习。
什么是2018吉普大切诺基Trackhawk？
如果您对Trackhawk有点熟悉，那是因为自2011年以来，该机体就一直在该市场上销售。但是，尽管到目前为止，大切诺基已经有面向性能的SRT版本，但是从来没有像Trackhawk这样的产品。
通过从美国市场的道奇Hellcat肌肉车“借用” 6.2升增压Hemi V8，吉普制造了一款不低于522kW功率，扭矩达868Nm的突变型SUV。考虑到该国有史以来最强大的汽车，HSV GTS R W1还配备了增压的6.2升V8，您可以看到行驶的方向。除非您还认为HSV的功率仅为474kW和815Nm。噢亲爱的。当然，吉普车的牵引力约为2.4吨，但就我们的金钱而言，这只会使整个想法变得疯狂。
性能的核心是2.4升皮带驱动的增压器，可产生最大11.6磅的助力（无论如何，在此应用中，但是我们确信这个世界的调谐器将能够解放更多） 。为了承受这种情况，该发动机具有锻造的曲轴，锻造的活塞，更坚固的连杆和老式的热腐蚀技巧，例如用于热量管理的充钠排气门。吉普车甚至取消了标准大切诺基的雾灯，并利用这些开口将更多的冷却空气吸入发动机。空气的直接路径中有一个机油冷却器。
八速自动变速箱是您唯一的选择，而动力十足的大切诺基轿车的分动箱和低速比已不复存在。从SRT版本提升的按需全轮驱动系统允许Trackhawk或多或少地充当后轮驱动器，直到检测到任何轮滑为止，并集成了限滑后轮差速器。后桥也更坚固，考虑到车辆的起步控制功能，这是不错的选择。
传动系统内置五种驾驶模式（自动，跟踪，雪地，牵引和运动），这些模式可控制油门，扭矩分离，换档点，甚至是稳定性控制阈值的映射。凭借Trackhawk的速度潜力，Jeep明智地将制动套件升级为完整的Brembo装置，其中包括巨型400mm前转子和六活塞前卡钳。自适应Bilstein阻尼器加入了高端组件的需求。
您会发现Trackhawk的车身套件和带双鼻孔的引擎盖。还有特别的四边形尾气管设计，20英寸合金轮毂和倍耐力295/45 ZR20配件的倍耐力轮胎。
内部是什么样的？
吉普（Jeep）努力使Trackhawk的内饰在大切诺基（Grand Cherokee）包装中脱颖而出，其中一部分是融合了额外的柔软手感材料。机舱周围还散布着一些高科技外观的铬和碳饰面，但最能说明问题的是，中央转速表控制着仪表显示屏。如果您很愚蠢，可以将校准为320km / h的车速表作为备用提示。平底方向盘是另一个效果不错的触摸效果。
而且，像许多现代超级跑车一样，吉普车没有达到2.5吨的最佳重量，吉普车配备了8.4英寸的显示单元，可以配置为显示大量的读数，性能计时器和虚拟仪表显示。该功能表中包括一个虚拟测力计，可向驾驶员实时显示发动机产生的功率和扭矩。手法？大概。
一旦新颖性消失，更多的用途就是Nappa皮革和绒面革座椅，带有Trackhawk压花和内置的加热和冷却功能。这与皮革缝制的门饰，长毛绒脚垫，杀手级立体声甚至通过立体声运行的降噪技术相匹配。Apple CarPlay和Android Auto都是交易的一部分。
另一个消息是，典型的美国俗气图形消失了，取而代之的是更高端的外观。没时间了。
旅途中的感觉如何？
在快速的菲利普岛（Philip Island）赛车场上，我们的试驾时间太短了。因此，就乘车质量和总体改进而言，当我们将Trackhawk送给自己一段时间后，我们将不得不等待实际测试。但是我们可以告诉您的是，所有700马力似乎都已经存在并占了。
尤其是启动控制是一个总的问题。您也不需要任何花哨的技巧；只需用左脚踩下制动踏板，踩下油门踏板，直到发动机建立起助力，然后回避制动。到那时，吉普车将蹲在尾部，短暂地割裂所有四个轮胎，并且随着事情的发生，您的帽子将落入后座，这与我们经历过的任何其他2.4吨野牛不同。如果你能做到而又不会像懒人一样大笑，那你应该是石墙为生。尽管这种治疗应该会使您的机械同情者有些畏缩，但吉普车并没有表明它正遭受这种虐待。就吉普车而言，它已经执行了2000次背对背的启动控制启动，而没有中断任何事情。
在菲利普岛（Philip Island）的主要直道下，Trackhawk给人的印象是它永远不会停止加速。这种分路绝对是残酷的，而且从外部来看，随着V8的加速，并开始努力地发出咕gr声，这是一个光彩的球拍。
可以预见的是，这不是一辆履带车，它的载重量高达2399千克，即使是特制的295倍宽倍耐力轮胎也无法将其变成芭蕾舞女演员。“跟踪”模式会钝化ESP，但不会完全将其关闭，但是即使在开始考虑介入之前，Trackhawk也会在角落出现一些生气。您确实需要对转向输入保持柔和的态度，以使其改变线并最终转弯，而退出转弯的最佳策略是使一切平直整齐，然后再回到牛顿米。
紧急转弯操作将使吉普车抬起其内前轮，并通常会摆动一些，尽管由于ESP程序，它永远不会完全失控。而且，尽管它的转向可预测，但实际的转向比却是SUV慢的。
安全功能如何？
我们这里不要开玩笑。由于无法忽略它的地磅票，并且潜在的最高时速为289 km / h，因此吉普Trackhawk不应放在儿童或精神紧张的孩子够不到的地方。
大刹车和可选择的驾驶模式都不利于使事情保持光亮的一面，但除此之外，吉普还为驾驶员辅助装置增加了所有常见的疑问。包括自适应巡航控制，盲点监控，后交叉路交通警报，前方碰撞警告和碰撞缓解，车道偏离警告，自动制动，行人识别以及前后泊车辅助。
倒车摄像头还可以快速打开，以确保您的旅行车没有掉下来（因为您不会注意到加速率的任何变化），并且为了确保酒店工作人员的身体安全，代客模型，其中包括禁用发射控制功能。说够了。
那么，我们怎么看？
从根本上讲，吉普Trackhawk是发动机的生命支持系统。而且，无论交易的其余部分有多好（吉普车都努力采用了巨大的刹车和一次性轮胎），这件事情的引擎将超越其他任何系统。看到即将到来没有奖品。也没有弄清楚这就是为什么要出售。
