该压缩机安装在传统的废气驱动可变叶片涡轮增压器的下游，旨在提高进气效率，以减少典型的涡轮增压器滞后，并在发动机转速高达1650rpm时提高低端性能。据称，与传统的废气涡轮增压器的2.4bar相比，它能够单独产生高达1.4bar的压力。

新动力传动系统具有255kW的扭矩和700Nm的扭矩，与早期的第一代SQ5 TDI Plus相比，可提供5kW的扭矩和相同的扭矩，后者没有其后继产品的新型轻度混合动力功能。

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相比之下，现有的第二代3.0升涡轮增压V6汽油发动机SQ5拥有260kW和500Nm的扭矩。

奥迪表示四轮驱动SQ5 TDI的0-100 km / h时间和最高速度分别为5.1秒和250km / h。

新型SQ5 TDI中采用的轻度混合动力系统包括与曲轴连接的皮带驱动交流发电机起动马达（BAS）。据称，在制动过程中，它能够回收高达12kW的动能，该动能存储在安装在后行李厢地板内的锂离子电池中。

皮带驱动的交流发电机启动电动机的配备也为SQ5 TDI提供了惯性停车功能。它在节气门尾随的短时间内关闭发动机，以节省更多的燃油。在相关的欧洲NEDC循环中，总消耗量为6.6升/ 100公里，平均二氧化碳排放量为172克/公里。

与汽油兄弟一样，SQ5 TDI接受标准的配备了八速变矩器的自动变速箱和四轮驱动系统。它名义上将40％的动力分配给前轮，将60％的动力分配给后轮，并且能够将多达85％的动力传递给后轮。买家可以为后轴指定一个带有运动差速器的新车型，带来扭矩矢量功能，以改变引导至各个后轮的驱动量。

新款奥迪的其他选装件包括自适应空气悬架，代替标准的钢制弹簧装置，带有自适应减震器，与第二代标准Q5相比，行驶高度降低了25mm。还有一个可变比例的动态转向选项。

SQ5 TDI与标准Q5车型的区别在于，它在外观上进行了一系列更改，包括重新轮廓化的保险杠，带有蜂巢图案化嵌件的拉丝铝格栅和后扩散器。标准轮毂直径为20英寸，与红色制动卡钳结合时可以选择21英寸。

在内部，它采用Alcantara软垫和皮革制成的运动型座椅，以及皮革绑定的多功能方向盘，以及以S主题的12.3英寸虚拟座舱仪表显示器和新型铝制装饰件。内部选项包括Bang＆Olufsen立体声音响和Audis最新的连接系统，其中包括无线智能手机充电托盘。