2017年标致2008年首次驾驶回顾

尽管标致在最初的2008年跨界车上表现不错，但它自由地承认某些要素是错误的。

该品牌在预见紧凑型SUV的趋势方面表现出色，当2013年基于208舱门的城市SUV面世时，它击败了许多竞争对手进入市场。但是关键因素并不完全正确–入门级车型仅配备五速手动变速箱，而其他型号则配备了旧的四速自动变速箱。

标致（Peugeot）重新设计了2017年的产品阵容，用一个1.2升三缸涡轮汽油发动机和六速自动变速箱取代了两个变速箱和三个发动机的选择。发现标致的大多数客户以及婴儿SUV买家都在避开降价车型，该品牌在其2008 Active入口点增加了附加功能，该价格从最初的21,990美元（手动）增加到26,490美元，加上上路成本。

这款新入门级汽车配备了带Apple CarPlay和MirrorLink的7英寸触摸屏，倒车摄像头，后停车传感器，单区域空调，16英寸合金轮毂等。但是它没有自动紧急制动功能，只能在下一个梯级使用。

准备支付30,990美元的客户可以进入2008 Allure，该产品提供17英寸合金轮毂，卫星导航，自动泊车，双区域气候控制等等。

专用的柴油和手动顶线2008 Outdoor已被新的2008 GT-Line取代，其使用的发动机与小型车型相同。这款具有自然美感的车型售价为32,990美元，包括一个带红色缝线的皮革方向盘，合金运动踏板，一个亮黑色格栅和环绕整个外部和机舱的红色亮点。

标致为初始客户提供五年保修，几个月后该协议可能会恢复为三年。前五年以12个月/ 15,000公里为间隔的最高价格服务为$ 2721。

在整个系列中，轻度的外部改款引入了新的格栅，标致的狮子标志以及爪形的LED尾灯位置更加醒目。

相关内容2017标致2008揭晓标致2008的首次亮相

在内部，标致的奇异的人体工程学原理延续到了2008年，其框架围绕着一个微型的低位方向盘和可被控件遮挡的高位驾驶仪。和以前一样，机舱的设计和材料比许多日本竞争对手都要小，尽管有些小问题，包括缺少把手或后部通风孔，以及我们的两辆测试车之一都发出吱吱作响的破折号。

前排乘员空间是可以通行的，但成年人的后排空间有点紧-通过一个比平均水平大的410升行李箱和一个临时备用轮胎来补偿的元素。

自2008年问世以来，2008年的大部分时间保持不变，而2017年款的发动机则代表了某种偏离。

之前的型号可提供1.2升或1.6升发动机，功率分别为60kW / 118Nm或88kW / 160Nm，以及1.6升柴油动力传动系统，功率分别为68kW和230Nm，只有88kW汽油发动机可提供（四速）自动变速器。

这三款发动机全部被从308掀背车借来的涡轮增压三缸汽油发动机取代。该发动机在5500rpm时可提供81kW的功率，在1500rpm时可提供205Nm的功率，与可驱动前轮的六速自动变速器相配合，帮助返回的官方燃油量仅为4.8L / 100km，低于主要竞争对手和即将推出的汽油车型。标致还表示，这种组合对于0-100公里/小时的时间为11.3秒是很好的，这在任何人的书中都不是轻快的事。

三缸发动机有点后天的味道。像许多同类产品一样，三缸发动机提供了比普通的四缸发动机更具特色的迷人音头，但在低转速下的负荷下仍会发牢骚。新的自动变速箱是一件好事，有助于使发动机在巡航速度下保持安静，并在选择合适的传动比方面做得普遍满意。

标致认为这种类型的汽车不需要全轮驱动，而且它们是正确的–很少有买家会选择2008年的越野车，或者至少在人迹罕至的地方走得远，以至于全轮驱动是必须。

配备中等规格的Allure和高端GT-Line车型的“抓地力控制”系统可能会更好地满足您的要求，该系统是一种巧妙的稳定性控制系统，旨在在各种条件下优化牵引力。

我们没有机会将新的2008车从密封表面上移开，因此很难说该机器是否比其他在松散表面上的前轮驱动车辆更具功能。

我们可以说的是，毫无疑问，2008年的轻巧的1045公斤重助了其良好的道路举止。小小的标致对转向输入做出快速反应，在弯道中提供自信的抓地力和良好的沉着感。

它的行驶不如我们对标致的期望，虽然颠簸不安，但它可以追溯到160毫米的离地间隙。

道路噪音也多于平均水平，当按下时，小引擎会感到压力。

像该品种的许多例子一样，2008年在标价相似的传统汽车（如标致的308优秀掀背车）上几乎没有推荐它。但是那些偏向于前叉造型和额外离地间隙的人会很高兴看到标致纠正了其原始模型的错误。

2017标致2008定价和规格

价钱：从26,490美元到32,990美元不包括路费

发动机：1.2升三缸涡轮增压汽油

功率：5500rpm时为81kW