卫星导航系统可能是最新的“必备”汽车配件，但伦敦的出租车司机必须通过世界上最严格的出租车考试，对此并没有留下深刻的印象。

尽管每年有成千上万的高科技制导系统在英国销售，尽管有一些软件故障报告使驾驶员沿着单向街道或无法通行的山路行驶，但伦敦的大多数出租车司机还是喜欢依靠自己的大脑功率。

越来越复杂的卫星导航设备于今年早些时候首次获准用于伦敦独特的黑色出租车。

伦敦出租车司机协会总书记鲍勃·奥迪说：“我想说的是，接机率大约是百分之四或百分之五，这对于从事机场运行的司机和那些在伦敦郊区工作的人来说可能更高。”

他说，伦敦的所有25,000名黑色出租车司机都以通过名为“知识”的艰苦考试而感到自豪，以赢得令人垂涎的许可，使他们能够从事自己的贸易。

可能的出租车司机必须学习320条标准路线，并熟悉城市的无数街道，道路和大道以及不计其数的捷径和公共建筑。

奥迪说：“不管推销员对这些机器的炒作如何，他们都无法匹敌优质出租车司机的知识和经验。”

出租车司机David Jacobs同意了。

我们知道每一个快捷方式，酒店或其他任何东西，这是一种自豪感。这总是让游客，尤其是美国商人感到惊讶。这位36岁的老人花了三年多时间研究通过这项测试，包括驾驶轻便摩托车的每条路线，并在车把上撑开一条街道地图集。

“知识”要求驾驶员知道诸如西尾主要通道沿途的剧院顺序以及顶级酒店和政府机关所在的位置等详细信息。

这项测试是如此艰巨，以至于研究表明成功申请者的大脑实际上在扩大。科学家发现伦敦出租车司机的海马体（与导航相关的大脑区域）比其他人更大。

奥迪说，黑色出租车司机也知道卫星导航设备无法做到的事情，例如何时出现哪些路线拥挤，而纸上更长的路线实际上可能更快。

伦敦缺乏网格系统，而且可以在任何街道上招呼许可的出租车，这意味着出租车司机必须立即决定采取哪条路线，而不是停下来看看地图，或者通过无线电询问管制员或键入奥迪说，目的地变成了卫星导航。

但是随着设备变得更易于使用和更先进，这种情况可能会改变。

“我希望，如果机器真的很容易使用，很多驾驶员会在他们的驾驶室中接受卫星导航。但是，老实说，如果您已经布线了几年，那您就不会真正在考虑要走什么路线，这更像是第二性”，出租车司机雅各布斯说。

最新一代的卫星导航设备具有低级别的流量拥塞识别功能，并且进一步的发展即将到来。

消费杂志上的乔治·马歇尔-索恩希尔（哪个）？一直在测试当前的新产品，并相信当他们进入商店时，甚至会让怀疑论者感到惊讶。

用户将可能能够将新版本下载到手机上：最新型号还将具有将来自无线电的流量更新与重新路由软件捆绑在一起的功能。

马歇尔-索恩希尔（Marshall-Thornhill）表示，卫星导航设备对于不熟悉的路线可能是无价的，但对于诸如乘出租车司机每天进行的常规旅行则没有太大用处。

尽管如此，他认为微芯片最终将使大脑细胞更好。

他说：“我的预测是肯定的，它们将来会变得如此先进，以至于“知识”可能会过时。