新南威尔士州的格林斯说，悉尼的莱恩科夫隧道（Lane Cove Tunnel）的不良使用情况是跨城市隧道（Cross City Tunnel）崩溃的重演，表明高速公路无法解决该市的交通问题。

在最初的18个月后，Lane Cove的收费公路预计每天平均可行驶10万辆汽车，但是到目前为止，自开放以来的六个月内，这一数字还不到这一数字的一半。

每天的交通量在40,308辆和46,158辆之间波动。

格林斯国会议员李·里安农（Lee Rhiannon）周五说：“总理莫里斯·艾玛和道路部长埃里克·罗森达尔（Eric Roozendaal）试图说巷巷隧道是一个长期可行的项目是愚蠢的。”

她在一份声明中说：“公路和交通管理局（RTA）和高速公路建设者现在有严重计算交通流量的惊人记录。”

去年年底，当通行费收入未能达到预期时，Cross City Tunnel的运营商被迫接受接管服务。

Rhiannon女士已呼吁政府取消建造M4 East和其他城市高速公路的计划。

她说：“关于这个问题的著作不多。”

“高速公路无法解决悉尼的交通危机。我们的城市需要在CBD和郊区建立世界一流的公共交通系统。”