调查发现，澳大利亚的摩托车骑手属于六个部落之一，从追求肾上腺素的表演者到对金钱敏感的通勤者。

该调查对全国600名车手进行了测验，确定了六个不同的组。

这些人包括作为生活方式选择的骑行者，在骑行与不骑行之间漂移的人，为运动骑行的人以及经验有限但对两个方向盘充满信心的被称为表演者。

这项调查是由保险公司InsureMyRide委托进行的，当时澳大利亚人以创纪录的数量使用摩托车。

现在，已有超过560,000辆自行车注册用于澳大利亚公路，去年售出了134,000辆。

InsureMyRide执行经理Graeme Brown表示：“我们长期以来一直怀疑不同类型的骑手会分享各种态度和行为。”

“但是，首次研究表明，大多数骑手属于六个独特的类别之一，或者我们称之为部落。

“研究发现的部落帮助我们了解了为什么摩托车骑手会表现出自己的行为方式，从他们的选择和骑自行车的频率，他们在开车时冒险的倾向以及他们选择两轮四轮以上的动机。”

调查显示，大多数骑手进入了专业部落。

他们往往比其他骑手更有经验，在自行车上花费更多的时间，并且在骑行时不会那么紧张和压力大。

同时，它们的竞争力不如某些骑手，而且通常非常注重安全，即使在短途旅行中也要戴防护装备。

相比之下，表演车手通常比较年轻，但对他们充满信心，这会导致在旅途中承担更多的风险。

他们喜欢骑马带来的刺激肾上腺素，大多数人认为可以加速。

运动部落的骑手是纯粹主义者。

他们也不能没有肾上腺素冲动而生活，尽管他们喜欢骑行赛道的受控环境。

但是他们仍然重视安全性，导致大多数人始终佩戴其全套防护装备。

被调查者中约有16％被认为适合生活方式部落。

自行车是他们一生中根深蒂固的一部分，他们会选择骑自行车而不是开车。

他们在道路上仍然趋于保守，遵守道路规则并安全骑行。

通勤者在路上也很谨慎，他们重视实用性并有机会通过骑便宜的摩托车（包括踏板车）节省金钱。

通勤繁忙的道路和高昂的汽油价格使通勤者感到沮丧，结果他们选择了两轮运输。

大多数人骑车是因为这样做很经济，而且他们很少违反道路规则。

确定的最后一个部落是漂流者，他们不经常骑车，甚至可能没有自己的自行车。

许多漂流者可能有20多年的骑行经验，但他们仍然不置可否，这表明他们已经失去或从未有过真正的骑行热情。

布朗先生说，他的公司希望利用对骑手的研究来吸引人们注意骑行行为的各个方面。

他说，这可以使所有道路使用者更安全，更愉快地工作。