日产X-Trail ST2WD：2.0升4缸; 102kW / 198Nm； 6-sp手动（CVT自动增加2500美元）; 8.5升/ 100公里和202克/公里二氧化碳;前轮驱动

值：加热/冷却手套箱；蓝牙电话连接；带腰部支撑的布质座椅；皮革装饰方向盘；带辅助插孔的6-CD音频；三年/ 100,000公里保修，并提供24小时路边协助。六个安全气囊，稳定控制，四星级ANCAP碰撞等级。

内：X-Trail更长，更高和更窄，可以为前排乘员提供足够的空间，但后排的腿部空间有限。座椅更舒适，后部可部分倾斜。尽管有更多支撑座椅和更优质的材料，但仍缺乏ix35的特色

发动机：X-Trail范围内功率最低的发动机，但在中等油门下仍然令人惊讶的安静，平稳。在测试过程中，实际使用的燃油量明显降低了官方数据。

驱动方式：尽管仅通过前轮引导驱动，但仍具有沥青或污垢的能力。轻微的波纹不打折，但倾向于倾斜在角落和/或轻轻地但可预见地将其前轮推开。

实用性：前面的垃圾桶，插槽和杯架比其他任何东西都多。后排座椅的后排座椅不太好，但后备箱具有方便的地板下存放区，并具有可以用软管将其磨损的耐磨塑料表面。

判决：不会赢得任何选美比赛，但是在其他方面，胜任的驾驶通常不会错过其他X-Trail的额外动力或抓地力。

现代ix35 Active2WD：2.0升4缸; 122kW / 197Nm； 5-sp手动（6-sp auto增加$ 2000）; 8.5升/ 100公里和201克/公里的二氧化碳;前轮驱动

值：错过了X-Trails温控手套箱，皮革方向盘，腰部支撑装置和单CD播放器，但增加了iPod端口，蓝牙音频，后方停车传感器和五年无限制保修。更高（五星级）ANCAP碰撞等级，六个安全气囊，稳定控制。

内：设计美学比功利主义的X-Trail感觉更新鲜，尽管看起来有点太虚构了。中央控制台上的梅赛德斯式手扶栏杆是凉爽的蓝色照明的赢家，但由于有大量的硬塑料，驾驶室的氛围在低端市场更为明显。

发动机：较重的汽车，但拥有更强大的发动机，使其从站立开始就感觉更加舒适。汽车变速箱会四处寻觅并猛击，以寻求更多动力。

驱动方式：鼓声在较小的颠簸处发出嘈杂的声音，并通过较大的坑洼令人不适地崩溃。较宽的车身可提供中等的转弯稳定性，但模糊的转向和平均轮胎性能会降低驾驶乐趣。

内：整个机舱的储物空间都很好用。座椅的折叠度比X-Trails平整，并且行李厢是标准装备。刚刚被多功能的日产汽车所遮盖。

判决：出众的设计，出色的价值和良好的包装使骑乘和操控性完全达到平均水平。