困境

肖恩（Sean）试图在二手保时捷911（从2005年开始）和阿斯顿·马丁DB9​​之间做出选择。他想知道每辆车的利弊，并愿意考虑另一辆具有后座的上地壳跑车。

预算

高达$ 150,000

入围名单

我们不能责怪将911列入任何认真的驾驶员名单，而DB9则是一个完全不同的主张，在这个预算下也很难忽视。哪一个最好取决于您的优先事项。

还有其他选择吗？当前版本的捷豹XKR Coupe有可能，并且可能比Aston更好一些。但是它不像那辆汽车那样独具一格，也不如保时捷那样出色地驾驶，也没有真正使它与众不同的显着优势。

对于我们选择的竞争者而言，这不是问题，因为竞争者在这一细分市场上具有真正的差异，并且也具有可取性。

2005年-阿斯顿·马丁DB9

您只需查看DB9即可了解其吸引力。从各个角度来看，它都是绝对华丽的，而且您每天都看不到它们的事实只会增加其视觉效果。

阿斯顿风格的客舱将传统的英式木质/皮革主题与现代，现代的设计融为一体，并且感觉与外观一样特别。

无可否认，坐下来聆听像动物一样的6.0升V12啸叫声是驾驶的绝佳经历之一。

但是DB9并没有像您期望的那样低调，它缺乏适当的手动选项，并且没有灵活性或最终不如转弯时的911令人满意。不要期望后排空间比保时捷或其可靠性前景更可靠。

阅读Drive的Aston Martin DB9评论：

阿斯顿·马丁DB9​​与保时捷911 Carrera S的路试比较

2007年起-玛莎拉蒂GranTurismo，111,420美元起*

与DB9和911不同，这款玛莎拉蒂可以舒适地容纳成年人的后座。这也是引导空间选择的三重奏。

但是，您不会觉得无聊。它的风格不像阿斯顿汽车那么漂亮，但同样引人注目，而郁郁葱葱的皮衣客舱具有真正的场合感。因此，4.2升V8的脊柱刺痛音调和高端音调也是如此。

不过，与阿斯顿汽车一样，玛莎拉蒂在低转速时也没有异常反应，并且缺少手动选择。顾名思义，它比硬核跑车更像是一款大型旅行车，因此缺乏911的敏捷性和参与性。无论是无故障还是耐用。

阅读Drive的玛莎拉蒂GranTurismo评论：

玛莎拉蒂GranTurismo路试

2005-12年保时捷911，从74,250美元起*

显然要回答的问题是哪款911，因为有很多997系列型号（2005年至去年之间出售）。

敏锐的驾驶员应该回避S车型的全轮驱动4和软顶版本，该版本配备了3.8升的gruntier平顶六缸，可切换的悬架以及其他增强911硬核驾驶能力的功能。如果您必须拥有汽车，那么PDK双离合汽车2009年的更新要比早期的常规汽车模型要好得多，但可能会涉及将您的视线降低到基本的Carrera。

无论如何，您都可以期待出色的性能，认真的操作，出色的声音，用户友好的机舱，它比大多数跑车更容易看出来，并且可靠性要比竞争对手强。只是不要指望有太多的和平与安静，或者不要期望后座和后备箱太大。

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DB9非常可爱，我们可以完全理解那些无法抗拒的购买者。但这并不是像911那样令人满意的驾驶，它并没有在实用性和可靠性方面做出任何弥补的工作。

确实，不花钱购买911的原因很少而且相差甚远。也许您无法忍受它的外观，在这种情况下，阿斯顿​​和玛莎拉蒂都可以被要求提供所需的街头信誉和吸引力。也许您不仅仅想要狭窄的后座，在这种情况下，GranTurismo很有用。

否则，保时捷将带来无与伦比的刺激性，日常使用性和可靠性。

*值是根据Glass的非公开销售指南提供的估算值，该模型基于平均每年可达20,000公里且处于与年龄相关的维护良好状态的入门级模型。

＃没有可用的评估数据

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