奥迪的激进全电动超级跑车R8 E-tron在本周发现了与纽伯格林赛道相撞的赛车，已经恢复了活力。

驾驶间谍在著名的德国赛道上进行了超级跑车的测试，这表明这家汽车制造商现在已经找到了解决问题的方法，这些问题迫使该公司仅在去年就搁置了。

奥迪的研发负责人沃尔夫冈·杜海默（Wolfgang Durheimer）于10月取消了该计划，声称其功率输出和性能不足以证明其电池技术的昂贵成本是合理的，特别是考虑到它将与诸如保时捷等新型混合动力超级跑车竞争918 Spyder，拉·法拉利迈凯轮P1。

梅赛德斯-奔驰SLS AMG电动驱动器也击败R8 E-tron成为首款全电动超级跑车。

R8 E-tron似乎并没有获得足够的认可，因为它在纽伯格林赛道上8分09秒的圈速已经为电动汽车设定了基准。

该车由两台电动机驱动，尽管其功率比标准V8（仅280kW）要少，但它会产生超过800Nm的扭矩以补偿电池组的增加重量。

尽管R8 E-tron尚待生产一段时间（如果可以通过的话），但在我们的独家谍照中，纽伯格林也发现了奥迪硬核R8 GT的替代产品。

以上个月改款的R8为基础，专注于赛道的GT将中置发动机的双门轿跑车提升到了旗舰V10 Plus之上的高度，具有更硬的悬架，更轻的车身面板，固定的后翼，碳刹车和许多内部增强功能例如固定靠背碳纤维座椅，赛车安全带和较轻的内饰材料。

与前代车型一样，GT可能还会从5.0升V10车型中挤出几千瓦的电量-功率有望跃升至420kW-而七速DSG的换挡时间将更激进，以实现更好的直线运动在线和跟踪性能。