得益于保时捷的一项新计划，有抱负的年轻澳大利亚赛车手有机会跟随Mark Webber的赛车。

这家德国跑车制造商宣布了其年轻驾驶员开发计划的新成员-保时捷少年计划。

年龄在17至21岁之间的赛车手将参加比赛，赢得超过215,000美元的资金，以赢得德国保时捷卡雷拉杯的席位。

为了获得胜利，车手们必须经过健身和媒体评估以及保时捷911 GT3 Cup的试驾。

德国卡雷拉杯是保时捷顶级赛车项目的垫脚石，包括支持一级方程式的超级杯，GT赛车和韦伯参加的LMP1计划。

如果说保时捷将一位来自世界各地的年轻驾驶员提升到LMP1计划听起来有些牵强，那么您还没有听说过伯爵·伯恩（Earl Bamber）。

这位24岁的猕猴桃车手刚刚与保时捷ace Nico Hulkenberg以及卡雷拉杯毕业生尼克·坦迪（Nick Tandy）一起在保时捷最先进的919 Hybrid LMP1上赢得了勒芒24小时耐力赛。

使班伯的故事真正引人注目的是他的崛起之快。在2014赛季开始时，他参加了巴瑟斯特12小时耐力赛，比赛是私人驾驶的B级保时捷911，但到了年底，他成为了亚洲卡雷拉杯冠军，年度保时捷超级杯冠军和新秀，并获得了保时捷工厂的正式驾驶员。

作为“圣诞节早期礼物”，他有机会对919 Hybrid进行了测试。当他驾驭复杂的赛车手时，他立即给保时捷车长们留下了深刻的印象。在阿布扎比的Yas Marina赛道上，赛车只经过了15圈，他就为勒芒确保了赛车的行驶速度。

“这真的很特别。” Bamber回忆起他收到的好消息打来的电话。“我当时坐在奥兰多机场的地面上。他们告诉我拿出一支笔，放进日记，我将在六月在勒芒赛车。”

班伯在保时捷车队中的崛起已经帮助激发了两位年轻的澳大利亚车手加入今年的超级杯赛。山姆·鲍尔（Sam Power）和斯派克·戈达德（Spike Goddard）都参加了在欧洲几场F1比赛中靠底牌比赛的类别。

毫不奇怪，班伯认为这是年轻驾驶员证明自己能力的最佳选择。保时捷不允许对其Carrera Cup和Supercar 911进行机械改造，因此，由驾驶员和车队自行决定正确的基本设置，然后超越竞争对手。

“我认为，作为年轻的车手，您想要一个展示自己才华的平台，” Bamber说。

“当汽车相同时，您就必须自己当司机。”

班伯并不是唯一一个在勒芒留下深刻印象的年轻猕猴桃赛车手。他童年时代的朋友布伦登·哈特利（Brendon Hartley）在与韦伯共享的保时捷919中获得第二名。韦伯的门生基维·米奇·埃文斯（Kiwi Mitch Evans）在勒芒（Le Mans）的二线LMP2比赛中首次亮相时印象深刻。

但是，大多数使用当地Carrera杯的澳大利亚年轻车手对V8超级跑车（而不是海外赛车手）具有垫脚石。

他说：“您绝对可以解决的。”“进入卡雷拉杯是一个伟大的冠军。它使您接触到V8超级跑车，这是一个很棒的系列。但您也可以挑战保时捷美孚1号超级杯。”

目前，跑车竞赛在LMP1类别（保时捷与奥迪，丰田和日产的对抗中）和GTE类别的生产型汽车均处于繁荣时期，这意味着年轻驾驶员有更多机会获得有薪专业职位。

班伯在纽约州北部的沃特金斯格伦赛道上向Fairfax Media讲话，他和坦迪将在美国联合跑车锦标赛上分享工厂支持的GTE级保时捷911。尽管这看起来似乎比勒芒领奖台和LMP1汽车要低了一大步，但Bamber享受着保时捷获得的每一次机会。

他说：“我不必担心自己在赛车。”“我喜欢驾驶赛车，所以我会参加比赛。”

但他想回去捍卫2016年的勒芒冠军，并最终全职毕业于LMP1。

“驾驶LMP1赛车不是我的未来，但这一天将是很棒的。”

任何希望在保时捷奖学金计划中获得成功的理由的年轻澳大利亚车手，看上去都不会比Bamber更近。