全世界的制造商似乎都痴迷于制造跨界车，因此今年的车展是越野车的最佳选择之一。

引领潮流的是吉普（Jeep）的指南针概念，该概念沿袭了1998年的吉普（Jeepster）概念，并预览了一种全新的紧凑型四轮驱动系统，该驱动器有望于近期投入生产。

克莱斯勒-吉普澳大利亚公司董事总经理朱迪·惠勒（Judy Wheeler）表示：““我想认为指南针有很大的生产机会”，他还暗示，指南针可能会在美国首次亮相后六个月到达澳大利亚。

借助改良的Jeep Cherokee平台并共享该车的3.7升157 kW V6（在生产版本中逻辑上将降级为四缸），Compass将跑车的性能与四轮驱动的韧性和全方位的能力。

但是，吉普车暗示这辆车可能会脱离每辆吉普车以前强制执行的穿越强大的鲁比孔步道的要求。

这款车的风格特别令人印象深刻，既时尚又保留了吉普车的风味。

而且，得益于不锈钢刷架，门槛板和带集成系紧装置的带纹理的屋顶，指南针可以承受您可能会遭受的所有虐待。

克莱斯勒-吉普公司另一个有趣的概念是道奇M80，该品牌看起来将在几年内重返澳大利亚，据称这指向紧凑型皮卡车的未来。

它还由切诺基（Cherokee）的3.7升V6提供动力，在包装中提供了款式，实用性，性能和经济性，该包装将皮卡的载重能力与四轮驱动的随身携带能力结合在一起。

本田也在底特律的四轮驱动车上展示了概念车和可投入生产的车辆。

技术上最有趣的是其RD-X概念，该概念将运动型轿跑车与多功能四轮驱动旅行车结合在一起，就像BMW X-Coupe一样。

为RD-X供电的是2.4升183kW i-VTEC四缸发动机，与本田的电动机技术-集成电动机辅助（IMA）配对。

但是，与其他IMA应用程序不同，汽油发动机仅驱动前轮–仅在需要额外牵引力时，电动机才驱动后轮。

更接近现实的是Pilot，它以预生产的形式公开亮相。

Pilot由3.5升VTEC V6供电，具有全时四轮驱动，完全独立的悬架，五速自动装置和可容纳8人的座位，代表了本田美国生产线CR-V的下一步发展-向上。

飞行员将不会在澳大利亚出售。取而代之的是，我们将获得两年前在底特律展示的MD-X概念的生产版本；它共享飞行员的平台，动力传动系统，悬架和四轮驱动系统，但采用7座车身外壳。

根据试点计划的首席工程师弗兰克·帕劳奇（Frank Paluch）的说法，MD-X已获准进行右手驾驶生产，并且将来到澳大利亚，超越CR-V。预计它将在明年到达。