“趋势将是这种轻便的外观，但更柔和，具有乘用车的感觉。”

这就是Holden董事总经理Peter Hanenberger的呼吁，他承认Holden响应这一趋势是“紧急的”，它通过增加大型商用四轮驱动车Tahoe（如图）和四缸发动机来增强其商用和休闲车系列。本田CR-V竞争对手。

在公司豆子的泄漏中，公司董事本周透露了被大肆宣传的Commodore轿跑车的未来，另一款Commodore车型的计划，以及在成功的Astra小型汽车上本地推出的四个新车型：轿车，轿跑车，敞蓬车和Zafira人民运动。

这些消息看起来像是对福特Tickford发射的一种破坏性策略（霍顿否认）。

与其他方面的报道相反，新的Commodore变型不会是Sandman平板货车的复兴，但它可能是休闲的“跨界”车。

这种具有最大通用性的车辆将结合运动型轿车和旅行车的优点。Commodore的“设计研究”将在下个月的悉尼国际汽车展上亮相，尽管目前尚不清楚这是否将成为Commodore的新变种的指标。

塔霍（Tahoe）是巴西右手驾驶的汽车，在这里将被视为旅行车，也可能是皮卡。

“我们看到了巨大的商机。我们不是卡车工程师，但我们在巴西的同事是。”

霍顿工程师团队将在本月下旬访问巴西。他们的目标是：在2001年的某个时候为澳大利亚准备汽车。本田CR-V竞争对手的细节尚不清楚，尽管众所周知，通用汽车（以及几乎所有其他国际汽车制造商）都在研发自己的小型4WD。

同时，霍顿公司正在使用一项激进的开发计划来削减成本并加快Commodore Coupe的开发，该产品预计也将于2001年上市。

下一步的最终决定将在下周做出；霍尔顿（Holden）的制造高管和工程师上周前往海外，为该车的独特面板采购工具，这是去年悉尼和墨尔本车展上的明星。

但是，作为霍尔顿公司10亿美元投资的一部分，该项目将继续进行的可能性高达99％。

这将包括设计和开发新的全铝V6发动机，该发动机将在公司位于墨尔本的发动机工厂生产，并将位于伊丽莎白州伊丽莎白的汽车制造工厂的产量提高到每年15万辆。目前120,000。

霍尔顿的工程总监托尼·海德（Tony Hyde）说，该公司计算了轿跑车的成本和年销售量在500至15,000范围内的回报。它已将数字提高到“每次改头换面” 3,000-4,000，或每年少至1,500。

该公司的目标是完全在计算机上完成前三个试生产阶段，这是通用汽车在全球范围内的第一个阶段。下一辆生产的汽车将使用原型工具，省去通常的10-15辆预造汽车，每辆价格高达500,000美元，节省多达750万美元。

和时间？海德说：“它不可能永远持续下去。”“ [在2002年或2003年将双门轿跑车投入生产]就像根本没有这样做。到2001年，它将竭尽全力做到这一点。但是我们会做到的。”

海德（Hyde）认为总部的批准不会有问题。此外，有人建议将这辆价值70,000美元的汽车“卖掉”。我们不会出售任何东西，嗯，几乎不会出售任何东西……实际价格不会吓到任何人。

海德说，如果必要的话，建立左驱动出口版本并不困难。

霍尔顿总经理Peter Hanenberger表示，该公司将开发自己的“高科技”铝制V6发动机，以取代Commodore老化的3.8升发动机，该发动机的主要部件从美国进口，其设计可追溯到60年代初期。 。

新引擎仍在“四到五年”之内。好处包括减轻重量，从而改善Commodore的性能，并利用澳大利亚充足的铝供应的有竞争力的价格。