斯巴鲁的母公司富士重工原本计划将工厂停工至周三，但这一天已推迟至周日，因为该国在遭受破坏的过程中继续面临电力短缺的问题。马自达和本田也发表了同样的声明，将其工厂最快在3月20日之前关闭。尽管马自达的工厂位于日本灾区之外，但对全国供应商的影响以及电力供应不足已迫使许多汽车制造商停产。

丰田汽车公司今天早上还宣布，他们的12个主要生产设施将保持关闭，但其零件生产工厂将在下周开始营业，以满足全球对替换零件的需求。一旦开始使用OEM替换组件，这些工厂还将开始为新车制造零件。

三菱今天早上开张了他们的工厂，目的是评估生产可能性。根据早期报道，三菱的工厂并未遭受任何重大损失，但外部供应商缺乏车辆部件以及电源问题可能会减缓其生产尝试。三菱汽车宣布，他们手头有足够的零件可以生产直到周四的车辆，一旦这些零件用完，他们将与日本其他汽车工业一起确定下一步的计划。

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影响整个日本汽车工业以及汽车制造商是否开始生产的决定的另一个问题是对出口设施的损害程度。日本海啸中的一些最早的图像显示，成千上万的汽车（原来是日产和英菲尼迪的车型）像多米诺骨牌一样相互叠放在一起-这并不是唯一一个被猛烈的水壁撞击而损坏的出口码头。进入日本海岸。

TorqueNews将继续报道对日本汽车业的影响，并在其破裂时为您带来新闻。

资源：马自达，斯巴鲁，三菱，本田，汽车新闻

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