克莱斯勒一直在努力赚钱。而且，它的26,000名UAW汽车工人的薪资和福利比通用汽车设定的标准低25％，这使它成为底特律三巨头中唯一没有的人。克莱斯勒的一名资深汽车工人的时薪约为48美元。

UAW不会与克莱斯勒签订下一个为期四年的合同。尽管有更好的预测，但菲亚特拥有的汽车制造商目前仍过于微妙，无法在没有违约威胁的情况下兑现任何重大的财务承诺。

要说克莱斯勒的财务状况pre可危，则轻描淡写。底特律三大汽车制造商在2010年亏损了6.52亿美元，并在今年第二季度录得亏损3.7亿美元。悄悄地夹在中间，2011年第一季度的利润为1.16亿美元。克莱斯勒在2011年还不到四个月的时间，希望在今年结束时获得至少2亿美元的利润，考虑到其财务状况令人震惊，这将是天赐良机。

尽管自克莱斯勒高层与美国汽车工会之间的谈判开始以来一直存在争议，但由于工会希望从这个萝卜中获得最大的收入，因此可能会在创纪录的时间内抛弃名人并达成合理的妥协。 “没有罢工的力量。UAW同意不罢工克莱斯勒，作为汽车制造商在2009年与联邦政府达成的救助协议的一部分。

这样做的影响将是接受比通用汽车公司更小的分红支票（可能低至3,000美元），以及来自密歇根州奥本山的汽车制造商为UAW成员提供的其他报酬的适度增长。工会很可能会接受这些条款并退出道奇，将自己的时间再花四年的时间给克莱斯勒恢复。这是因为当克莱斯勒的利润稳定时，它将建立新的收入基础。通用汽车的利润是可观的，这给了克莱斯勒只能梦想的世界上最大的汽车制造商财务弯头空间。

克莱斯勒和菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内今天对《彭博商业周刊》表示，他希望与美国汽车工人联合会迅速达成和解，可能会在本周结束。在接受在线杂志采访时，他没有受到GM-UAW协议条款的任何约束。“我们（克莱斯勒）和通用汽车完全不同。”

那是真实的。克莱斯勒的员工经验不足，因此赚的钱更少，因此，就像通用汽车在合同中所做的那样，克莱斯勒很可能能够提高第二级入门级和新员工的工资，使其每小时的工资比目前的每小时14美元高出几美元。 。期望克莱斯勒寻求减轻其医疗保健的财务负担。工会和公司可能会陷入困境，比如说共同付款，在克莱斯勒多彩的领导团队对一些闭门造车的亵渎以及工会的一些严重抨击之后，一切都不会发生重大变化。

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在UAW将克莱斯勒（Chrysler）带到虚线之后，寻找有趣的事情。希望UAW能够获得强硬的声望，并为福特汽车公司提供一笔不错的交易。无论福特是否知道，如果它不匹配或超过通用汽车交付给其UAW汽车工人的价格，它就是罢工目标。

UAW在清理了通用汽车和克莱斯勒的工作面后，将有时间，精力，资源和足够的资金来使福特汽车全神贯注，而且很艰难。而且，它不必再与通用汽车和克莱斯勒进行谈判了。工会代表福特公司约41,000名工人，该公司在2011年前两个季度实现了38亿美元的利润。

通用汽车的交易将产生影响的原因是，福特和通用汽车一直在向他们的员工支付相同的费用，而现在通用汽车已经提高了赌注，不仅增加了福利和补偿，而且还同意增加工会雇用人数。

福特汽车无能为力是因为它无法闭嘴。福特会竭尽全力告诉任何人，要听听它的胖钱包，以及它在7月4日比白宫有更多的独立性。这意味着，如果而且当它选择雇用更多人时，福特公司的想法是，这样做有一个令人信服的理由，而不仅仅是为了赢得UAW的青睐。同时，福特汽车工人联合会的工人正在为这场斗争做好准备。2009年，该工会拒绝并拒绝了公司领导人推荐的公司要求的让步。

然后，福特急于打赢一场战争。福特在广告中和一些公众采访中展示了一个醉酒的水手大张旗鼓地吹嘘自己吹牛如何赚了很多钱而又不需要像通用汽车和克莱斯勒这样的联邦救助资金，试图在酒吧与一个漂亮的女孩约会。在底特律大都会电视台播放的有争议的电视广告攻击了通用汽车和克莱斯勒，使与为这些公司工作的美国汽车工人联合会成员成千上万的观众疏远了，这无济于事。

UAW的想法是，福特对在没有政府援助的情况下成为现金富翁感到自鸣得意，以至于应该高兴地与实际在工厂生产这些汽车和卡车的人分享财富。

Hawke Fracassa涵盖了底特律（TN）的汽车行业。您可以通过[电子邮件保护]或（248）747-1550与他联系。或在Twitter @HawkeFracassa上关注他。

图片来源：TN的Patrick Rall为克莱斯勒和菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内摄