上周在佐治亚州布拉瑟顿市举行的2013福特Shelby GT500的新闻发布会上，《 5.0野马与超级福特》杂志主编史蒂夫·特纳想要进行自己的测功机测试，以了解这款新型肌肉车的马力到底有多大，并且能够偷偷溜走其中一辆汽车进行快速测试。显然，即使驾驶一辆超级快的谢尔比GT500赛车，他也需要亲自检查福特的说法是否属实。

正如我们在一个月前的《扭矩新闻》上所报道的那样，福特宣布2013福特Shelby GT500正式通过了SAE认证，具有662马力和631 lb. ft。的扭矩。与去年11月福特宣布的令人难以置信的650马力相比，这是一个巨大的增长。这使新的5.8升铝块成为北美最强劲的V-8生产型。但是，正如《野马日报》报道的那样，这些数字甚至可能无法准确代表2013福特谢尔比GT500的强劲动力。

2013福特Shelby GT500进行了测功

在亚特兰大公路赛道的两圈之间以及在亚特兰大德拉威赛道进行了四分之一英里的穿越之间，特纳驾驶了一辆新的谢尔比GT500赛车，并将其放在发电机上进行了快速测试。在将车速提高到6000 rpm之后，特纳发现2013年的谢尔比GT500在后轮上输出了609马力。

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但是，如果考虑到通过变速箱，传动轴和差速器的典型损失为10％至20％，而损失为15％，则增压5.8升V-8实际上在飞轮处产生的功率接近715马力。保守的动力传动系统损失了10％，肌肉车的输出功率超过675马力，仍然超过了SAE认证的数字。

与大多数汽车制造商一样，他们报告的是飞轮而不是后轮产生的功率和扭矩值。因此，看到的功率和扭矩要比汽车制造商所宣传的要多，这并不罕见。但这确实表明，福特在更新传动系统中的一切方面做出了令人难以置信的工作，以使2013 Shelby GT500更加强大和高效。

福特升级了动力总成系统的一部分

福特工程师在设计新车时会检查动力总成的每个部分，首先是一个更大，更高效的增压器，它将更多的空气压入5.8升V-8。接下来，他们专注于内部结构，从而为V-8提供了新的十字钻孔缸盖和缸盖，全锻造的发动机旋转组件，更新的凸轮轴轮廓以及升级的缸盖垫片。为了减少传动系统的摩擦，他们为新谢尔比提供了新的碳纤维传动轴，升级的离合器，变速器和车轴。对2013年福特Shelby GT500所做的所有更改的结果都是惊人的。

在下面的视频中观看2013 Shelby GT500的动态测试。