在汽油车市场上，有一个广泛的行业，为各种目的提供附加零件和配件。在适当的时间范围内，肯定会有电动或混合动力汽车的配件市场。Enginer就是这样的公司之一，它以插入式Prius转换套件而闻名，该套件已经投放市场了几年。该公司最近在My Nissan Leaf论坛上宣布了一系列用于Nissan Leaf的附加电池组，以将Leaf的行驶距离扩展多达40英里。

电动汽车的续驶里程仅是承载足够的储能能力。特斯拉Model S（通过265英里EPA认证）的巨大续航能力仅归因于85千瓦时的能量存储，而日产Leaf则由于其24千瓦时的电池组而行驶了73英里。当您购买电动汽车时，您会受制于制造汽车的公司的设计注意事项。但是，如果您可以对汽车进行修改呢？汽油车车主一直这样做，为什么电动车车主不这样做？

Enginer做的是开发一种利用Leaf的高压电源系统的方法，以增加额外的电池容量。套件安装不会切断任何电线，并且可以随时将汽车恢复为库存状态。该公司声称，这不会使Leaf的保修无效。

该套件包括一个装有48伏磷酸锂铁铁电池组的大盒子，以及一个DC-DC转换器，可将电压升至Nissan Leaf所需的电压。箱子确实占据了行李箱区域的空间。4千瓦时模型重160磅，将行驶里程延长20英里，成本为3,495美元。这款8千瓦时的模型重260磅，将续驶里程扩大了40英里，售价为5,495美元。这种12千瓦时的模型重360磅，成本为7,495美元。引擎的电池组可进行2,000次充电。我们应该注意，Engineer报价的行驶里程类似于日产声称的“ 100英里行驶里程”，而事实上，EPA认证的Leaf行驶里程为73英里。也就是说，我们应该期望实际的扩展范围小于Engineer引用的数字，并且实际的扩展范围将取决于驾驶习惯。

通过Leaf上的J1772端口为电池组充电。如果通过CHADEMO DC快速充电端口为Leaf充电，则此电池组无法充电。

安装并不困难，但应由具备工具和电线能力的人员来完成。引擎范围扩展套件可接入直流高压线，用于充电系统的交流线，一些EV控制器信号线以及充电器直流继电器。该网站上有一系列图片，概述了您可以用来评估自己是否胜任此步骤的步骤。

此类附加组件是Leaf（或其他电动汽车）车主想要的显而易见的配件，无论是本例中的第三部分还是制造商。可以想象一辆专为100英里行驶距离设计的汽车，但设置为允许添加额外的电池组以延长行程。就像我们一次租用拖车几天一样，可以租用电池组。

来源：http://www.pluginamerica.org/accessories/enginer-auxiliary-battery-pack http://enginer.us