在今年派克峰国际爬坡比赛中，有几辆电动汽车，还有希望在云端赛跑中测试电动汽车的驾驶员和车队。这些团队包括丰田赛车运动集团，三菱，埃里亚斯·安德森（NovaKar），迈克尔·布雷姆（EV West），花井郁男（Ibaraki Japan Summit）和田岛信弘（Monster Tajima）。在完成比赛的电动汽车中，其中三辆在所有竞争对手中排名前十五。

比赛原定于2012年7月上旬进行，但科罗拉多斯普林斯附近的史诗般的野火迫使PPIHC推迟。重新安排的日期是上周末。

总体上最好的时间是驾驶现代底盘的Rhys Millen，圈速9：46.164，驾驶保时捷底盘的Romain Dumas，圈速9：46.181。

顶级电动完成器Fumio Nutahara驾驶着Toyota Motorsports Group EV P002电动赛车。EV P002建立在Radical赛车的底盘上，具有一对轴向磁通电动机，其最高输出功率为350千瓦，预计最高速度为150英里/小时。他们的单圈时间为10：15.380，平均速度为70.201英里/小时，足以获得第六名的成绩。

紧随其后的是Masuoka Hiroshi，他驾驶着Mitsubishi i-MiEV Evolution，圈速为10：30.850，平均速度为68.479英里/小时，足以名列第八。Masuoka在练习中坠毁，该团队在现场进行了一次重大的重建，以重建损坏的前端。

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排在第13位的是Elias Anderson，他将NovaKar驾驶到11：00.857圈，平均速度为65.370英里/小时。NovaKar基于Jim Novak的F600赛车底盘，具有240马力的电动机，重880磅，准备比赛。

圣地亚哥电动汽车改装店EV West的迈克尔·布雷姆（Michael Bream）以11：58.929的圈速在第54位，平均速度为60.089英里/小时。该车是1995年的BMW M3电动改装车，带有双电动机和大功率控制器。

排在第55位的是Ikuo Hanawa，他以11：58.974的单圈时间驾驶横滨轮胎，平均时速为60.086英里/小时。他的汽车是为越野或公路赛车制造的电动赛车。它具有200千瓦的交流推进传动系统，三洋公司提供的37千瓦时电池组以及最大350 Nm（258英尺-磅）的扭矩。

排在第126位的是Beccy Gordon，他驾驶一辆未经修改的三菱i-MiEV，每圈15：10.557，平均速度为47.306英里/小时。i-MiEV仅收到PPIHC安全规则所需的修改，例如防滚架。目的是表明可以做到，而且确实可以做到。

不幸的是，Nobuhiro'Monster'Tajima的汽车在烟开始从电池组中滚腾后被迫退出比赛。

这是EV West赛车练习赛的视频。