不，我并没有整夜专注于监视Rolex 24的进度。竞争的团队每辆车每4小时轮换一名司机，而我的团队中只有一名司机。

今年，劳力士24大多在潮湿的赛道条件下行驶。足以在蓝天下进行24小时耐力赛。今年有点慢，我敢肯定，在精神上和身体上都会给车手及其支持团队带来麻烦。尽管如此，迈克尔·尚克车队与一些最佳的印地赛车，GT系列赛车手一起在赛车背后进行了比赛，进行了干净的比赛，同时拨打了一个未知数。这是Ac歌NSX-GT的第一个主要赛道。

底线：专业赛车运动是一项非常昂贵的团队工作，充满了各种假设，应该拥有和可能拥有的东西。虽然这项运动可能是通过大型公司赞助获得资金，并通过“制造商满足私人汽车创新和竞争驱动力”的共同努力而实现的，但归根结底，赛车，尤其是24小时耐力赛道没有保证。未知的陷阱是游戏中的常态，未知的变量是自我压榨，银行账户流失-通常归结为驾驶员的瞬间转圈时间获取技巧。迈克尔·香克（Michael Shank）赛车和Ac歌（Acura）选用了新开发的赛车，并且表现出色。

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不，Ac歌没有赢。但…

更重要的是，两款赛车都完成了比赛，没有出现机械故障。或种族终止接触事件。并且，在前40％中非常出色地完成了比赛。令人印象深刻的是，当使用Ac歌（Acura）第二代汽油/电动2017 NSX混合动力超级跑车的这种宽松的后轮驱动衍生产品时，起步时分别获得了+12和+7的整体终点排名。从印地赛车过渡到IMSA GT并非易事。在这里阅读更多有关它的信息。

注意：这辆93辆赛车从前包和引擎盖失灵中恢复过来之后又很快失速，在比赛中名列第11位，整体排名第29位。＃86赛车毫无问题地表现得更好，在Daytona GT级别上获得了第五名，在整体比赛排名中排名第22。

凯迪拉克赢得了胜利，保时捷，奥迪和梅赛德斯在Daytona GT类中名列第一

你去了，“赛车在比赛。”在Daytona观看NSX GT-3舞蹈会给这位Ac歌车迷带来2017年IMSA和倍耐力世界挑战赛赛季的希望。在此处阅读最终的Daytona Rolex 24比赛结果。