日产聆风将在今年年底开始推出一种新的远程变体，并且可能会有性能。

为了对抗Bolt和Model 3，日产汽车制造了一个远程版本的Leaf，称为Leaf E-Plus，该车将有225英里的续航里程，使其成为潜在购买者v Bolt和Model 3的改变者。功率更高时，汽车的输出将从143 HP增加到200 HP。有人在谈论一种称为NISMO的性能变型。没有提及日期。也没有关于E-Plus的日期，但是更有可能在其他版本之前发生，并且预计会在今年晚些时候或明年年初。

叶子的问题：丑陋，短距离和无聊

它没有大肆宣传，大张旗鼓，也没有其他现在著名的电动汽车的候补名单，但是当它在2010年问世时，日产聆风宣称自己的主张并留下了深刻的印象。自2010年以来，日产汽车在全球销售了300,000片叶子，其中一半在美国本土，也许一半的日产汽车客户对此感到沮丧，因为他们似乎不听第一代的声音，现在终于听了。人们最初对第一辆汽车的抱怨是它的丑陋之处，为什么日产汽车必须以这种方式制造汽车？

显然，由于这款车在推出时是独特的，是开拓者（不是雪佛兰的意思），而且与众不同，因此日产试图设计出某种风格使其脱颖而出，然后男孩做到了。日产汽车也试图将Leaf保留在其新的公司设计架构中，这很自然，您可以爱上它，也可以离开它，但是他们为BEV的下一代模型（现在的模型）调低了它的外观。终于看起来像是日产，啊，掀背车。我认为。我当然不会为驾驶它而感到尴尬。最后。

下一个问题使很多Leaf所有者感到兴奋，这是多年来的电池续航力以及随之而来的所有争议。Leaf宣布的招募范围为100英里，他们保持了这种发展趋势，甚至可能在过去的几年中有所发展。但是EPA首先将其定为约78英里，直到今天，拔河仍在进行。有了这辆新车，这场争议演变成带有滴油危机的英国之谜。

帕特里系列和日产的新解决方案

在所有日产经过检查之后，客户想知道为什么他们将行驶里程扩大到仅150英里？在托盘中放置更多电池以使续航里程达到200英里，并且将汽车置于Bolt和更低级别的Model 3的打击距离范围内是否更有意义，并有实质性区别吗？因此，有些客户感到Nissan并未真正解决上一辆车所产生的任何反馈，而是继续将这辆新车投入生产。

嗯，不管日产的意图如何，随着这些变体的出现，这种情况现在可能会改变。日产汽车最近宣布将生产一种长距离Leaf E-Plus，以增加显然将成为Leaf系列的产品。E-Plus将通过特殊的侧面标志来表示其名称，它将为40 kW电动机提供更大的电池。更大的电池供应量不仅意味着续航里程长达225英里，还为电动机提供了更多的动力，因此马力从基础车的143升至200。功率更大，这是我最喜欢的部分，带来更大的扭矩！但是，恐怕我没有日产的动力数据，很抱歉给您打扰。我不希望很快就在Leaf上发生任何严重的漂移，但是我希望这意味着当您踩到它时，无论“它”是什么，因为我们不能称其为汽油，汽车都会驶向州际公路，并非以梅赛德斯或特斯拉的方式，而是对于一辆可观的电动汽车而言，其尺寸已经具有相当大的马力。这使我想起，这辆车将具有节能的一步式制动。

射程和功率更接近螺栓和基础3

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日产电动汽车市场总监布莱恩·马拉格诺（Brian Maragno）在最近的一次活动中对“自动指南”说：“当您拥有更大的电池，更大的容量时，它就打开了拥有更多输出的大门。”这样一来，E-Plus可使Leaf成为基本模型3的潜在购买者的改变者（难以捉摸的1电机单电池组35,000美元的变体，谁知道特斯拉是否会制造），尤其是Bolt，因为两辆车距离更近在公用事业孵化市场中，彼此之间的关系要比特斯拉的小型执行车要大。由于三辆车的射程都在同一个球场内，因此在比较三辆要购买的汽车时，可以严格按照规格表数据来确定运动场。范围是一个很大的门票项目，对于某些交易者来说，它是一个交易制定者或交易破坏者。我谨记评论部分。所以我措辞很谨慎。现在轻松。

2车解决方案

到现在已经快10年了，对于许多客户来说，100-150英里的航程看起来就像是很久以前您在高速公路上通过的里程标记。电池技术可能仍未达到我们想要的水平，但是我的天哪，这比10年前要好得多，所以确实没有任何借口不开始涉足这些电动汽车。因此，我了解了Nissan在这里所做的事情，通过让忠实的现有客户群满意他们已经习惯的Leaf，并且那些想要更多范围的客户可以进入Nissan期待的更强大的客户群扩大新客户群。

Base Leaf仍然是一款出色的通勤车，当他们花了大笔钱花了150英里的续航里程和混合动力维修账单胡说八道时，没有那么可笑的最终选择，而在225的Leaf E-Plus下，您可以开始考虑进一步发展什么正在成为普通的电动汽车。我假设在30分钟内将基本费用转移到Plus，费用为80％。

NISMO性能

日产聆风的客户感到仍然没有解决的另一个问题是汽车的无聊因素。恐怕客户也将他们放在这上面，日产汽车公司也没有理由这样做！这是制造Maxima和GT-R的公司，这也没有借口！如果能制造出像迷你马克斯这样的运动型微型电动汽车，并且日产正在考虑使用NISMO版本，那可能会很合适。

这款车采用了酷炫的2色涂装设计，带有第三种颜色的饰边装饰，坦率地看起来很昂贵，但值得一试，Leaf NISMO看上去更站立，宽阔，更具攻击性和肌肉感。内饰最终看起来像应该在一辆合适的汽车上。日产汽车很少提供有关发电厂改进的详细信息，但汽车肯定是针对年轻的市场，以使其不仅适用于电动汽车，而且适用于汽车。

日产官方新闻稿指出，Leaf Nismo将会改善空气动力学性能，运动型悬架和高性能轮胎。此外，它还将拥有“可自定义调整的计算机，能够以各种速度提供即时加速”。因此，在这种情况下，这也意味着更大的扭矩！

除了我刚刚在这里给您提供的功能以外，日产没有任何日期，价格或特定功能的具体信息。此外，我们不知道Plus是否会与Base，S，SV和SL处于相同的三个调整级别。Plus肯定会在年底或明年年初投入生产。我想说NISMO Leaf可能会在一两年内投入生产。我希望，但是日产汽车是神秘的，这使我相信他们会的。

好，日产聆风的车主，让我们听听您的福音！在下面的评论部分中告诉我您对Leaf，E-Plus和NISMO的想法！