阿尔法·罗密欧·朱利埃塔（Alfa Romeo Giulietta）更换的那辆车被称为147None，如果汽车本身不符合其冠名的承诺，那么对它的影响最小。就像租了一张DVD，哦，我不知道，就像驯服那些母狗，然后在您回家时发现那是一条狗训练指南。您会发现有些人可能会感到失望，有些人可能对Giulietta的外观不满意，但我个人认为它看起来不错。它与道路上的其他任何东西都没有太大相似之处，但阿尔法自己的MiTo明显例外（尽管看起来相似，但实际上基于不同的平台），尽管对我而言Giulietta的尺寸更大为造型提供更多的呼吸空间，并为汽车提供较小型MiTo无法比拟的优雅。除了实用性之外，还有更多的风格-可见度非常差，并且后排乘客的空间比可能的要少-但是Alfa Romeo的发烧友不会对此担心太多。他们可能会更担心Giulietta的问题喜欢开车。在此之前，我必须指出一个尚未从测试车的全名中猜出的人，即该车装有170bhp两升涡轮增压柴油发动机，相当强大。该系列中的两款柴油发动机（另一款为105bhp 1.6）和朱利埃塔使用的同等第二强单位以及1.4 MultiAir涡轮增压汽油，在8秒内提供的性能与135mph平稳和0-62mph相同柴油机。（最重要的是在顶级的三叶草（Cloverleaf）中发现的235bhp 1750 TBi。）这种柴油可能是汽车的最佳部件。如果您将DNA系统保持在“正常”设置（这是汽车每次打开引擎时的默认设置），那么它似乎并不特别胆怯，但将DNA开关移至“动态”状态，它就会生效（或者-实际上发生的是对油门踏板的响应变得更加敏感）。如果您进行改装，将会有很多加速，如果您不这样做，则会有很大的加速，但是要尽早换档并依靠低转速咕gr作响，而无论您做什么，发动机都不会发出令人不快的噪音。一切都很精致。汽车其余部分的工作更加令人困惑。汤姆·斯图尔特（Tom Stewart）在发射报告中高度赞扬了朱利埃塔（Giulietta）的行驶和操控性能，但他只驾驶了MultiAir和1750 TBi。柴油机的行驶不是理想的，因为前悬架感觉非常欠佳-可能是因为阿尔法没有集中力量进行重新调整以增加发动机的额外重量-而且当运动时，车身会有很多不受约束的运动但是，当您转弯时，一切都变得更加明确。朱利埃塔（Giulietta）稳健地转弯，并在整个顶点感觉平衡，直到下一条直线，在那之后它又开始变得摇摆不定。在曲折的道路上，这感觉棒极了，而且肯定比没有拐弯处时要好得多，而且，这与DNA设置无关。除了对加速器的响应外，它们还会影响转向和刹车，对于自动变速箱，在动态模式下会启用Q2电动差速器，但不会影响悬架。无论选择哪种模式，阻尼都是相同的。对于不同的悬挂设置，您需要为Veloce额外支付1300英镑（在21,195英镑的基础上（截至2009年12月，这是在这里测试Lusso的费用）），我怀疑它具有更具运动性的设置鉴于菲亚特集团过去的记录，您可能不会想到的一件事是，至少根据欧洲NCAP碰撞测试的结果，朱利埃塔的安全性达到了五星级总体评价没有任何困难。自从2009年修订以来，所有经过测试的小型家用汽车在大众乘员保护方面的得分都达到97％，与大众高尔夫相同。雪铁龙C4的儿童保护率为85％（尽管高尔夫，雪佛兰科鲁兹，马自达3和沃克斯豪尔·阿斯特拉紧随其后为84％）。行人保护的63％高于平均水平，安全辅助的86％则将其置于第二部门，尽管Euro NCAP对阿尔法·罗密欧提供所有版本的电子稳定控制感到高兴。Giulietta还被描述为用于鞭打保护的“好”（可能的最高评分）。发动机1956 cc，4缸功率170 bhp @ 4000 rpm扭矩258 ib / ft @ 1750 rpm变速箱6速手动燃油/CO260.1 mpg / 124 g / km加速0-62mph：8秒最高速度135 mph价格从£21046.00起发布日期01/07/2010