加利福尼亚塔霍湖—保时捷为什么参加比赛？学习和制造最好的汽车-无论是用于公路还是赛道。这是品牌高管和工程师的口头禅。

2018 911 GTS体现了赛车传统。GTS名称诞生于著名的1964-65保时捷904赛车。在1980年代和1990年代间歇性使用后，保时捷于2011年将其重新用于上一代911的新版本。

保时捷汽车北美公司首席运营官乔·劳伦斯说，从一开始的冲动，即在911生命周期末期开始的一项扩展计划，现在已成为一种成功的成功。

劳伦斯：GTS意味着更强大，更时尚

劳伦斯说：“在我们的模型生产线中，它已经成为保时捷真正重要的子品牌。”“它”发展了自己的身份和激情。当您说GTS时，发烧友会本能地知道这意味着什么：强大的功能，出色的样式元素以及这种黑色的外观。

劳伦斯说，这已不再是生命周期的终结，而是成为了爱好者的选择。保时捷将其GTS变型作为一个价值故事来展示-至少与911起价一样，起价为121,750美元。不过，与在911 Carrera S上安装相同性能的选件相比，911 GTS的成本降低了约10％。

在为2017车型年重新设计的最新版911上，保时捷提供了五种轿跑车，敞篷车和Targa车身样式的GTS衍生产品。现在可以订购。

劳伦斯说，在提供GTS变体的车型年期间，它们约占911混合动力的20％。他预计2018年模型更新会产生类似的结果。发言人说，在GTS时代，对911的总体需求在增加。自2011年GTS重生以来，保时捷已在全球销售了15,334 911辆GTS车型。在美国售出约三分之一

既定名称

GTS购买者通常都知道绰号的由来。

劳伦斯说：“ 904 GTS激发了真正了解并遵循保时捷传统和历史的发烧友的热情。”“那肯定是一个伟大的名字协会。”

但是，即使对于那些不了解赛车连接的人，GTS现在也已经牢固地确立了“保时捷给定模型系列的伟大爱好者的现代意义”，他说。GTS的名称已迁移到该品牌的911以外的其他铭牌上。

不过，GTS买家通常不会赛车。保时捷耐力赛车传奇人物赫尔利·海伍德（Hurley Haywood）表示，那些希望在周末将911带入赛道的人更有可能购买GT3或GT3 RS版本的铭牌。话虽如此，911 GTS的“街道性能确实很高”。

2018款车型搭载3.0升双涡轮增压平六缸发动机，可产生450 hp功率和405磅-英尺的扭矩。与当前的911 Carrera S型号相比，该功率提高了30 hp，与具有自然吸气发动机的上一代911 GTS相比，该功率提高了20 hp。与以前的911 GTS相比，增加的涡轮增压器特别提高了扭矩特性，提供了更快的加速和更高的最高履带速度。

海伍德现在是保时捷运动驾驶学校的首席驾驶教练，对GTS情有独钟。911 GTS被用作保时捷在2011年生产五辆特殊汽车以纪念海伍德在代托纳24小时耐力赛中五次获胜的基础。

1964年，一辆保时捷904 GTS驶上了赛道。赛车传奇人物赫尔利·海伍德（Hurley Haywood）说，904当时反应灵敏，驾驶乐趣十足。

开车原件

海伍德（Haywood）还时不时地驾驶原始的904 Carrera GTS。它属于Brumos Racing的藏品，海伍德（Haywood）是其中的执行者和合伙人。布鲁莫斯组织去年出售了其自的佛罗里达州杰克逊维尔保时捷经销店，至今仍保留着该藏品，并将于明年将其移至正在建设的博物馆。

海伍德说，在当时，904的反应非常灵敏，驾驶乐趣很多。“这是一辆非常时尚，非常雕刻的汽车。”

他说，但是先进的技术意味着，如今的保时捷尽管增加了新的技术，但如今却变得更快捷，更容易驾驶。

海伍德说：“当我经常被问到我最喜欢的保时捷是什么时，我总是说明年，因为明年总是会比今年更好。”“我对保时捷的唯一警告是，只要它比替换的汽车快，您就可以将所有这些东西放进去。而且他们“一直都这样做。”

借助2018 911 GTS，如果买家想在赛道上一展身手，他们将有一个新选择。他们可以购买一套保时捷工程师特别为GTS校准的超高性能赛车轮胎，负责保时捷911程序的底盘和行驶动力学的阿希姆·兰帕特（Achim Lamparter）说。

轮胎可能没有太大的要求。

兰帕特说：“但是，我们希望展示汽车的性能，我们所有的竞争对手都在使用超高性能轮胎。”``所以我们决定，即使我们不出售这些轮胎太多，我们也必须这样做。''