加州称使电动汽车便宜很多

旧金山/华盛顿-电动汽车购买的联邦税收抵免已经迫在眉睫，但是加利福尼亚州不希望零排放汽车的需求能够满足同样的命运。

长期以来一直是电动汽车拥护者的州政府正在考虑一项法案，在购买时向电动汽车购买者提供返利，以在客户开车时降低销售价格。该法案没有具体规定回扣的规模，但提议向低收入买家提供更多现金，该法案打算为激励措施预留多达30亿美元。

自然资源保护委员会清洁车辆计划的律师马克斯·鲍姆海夫纳（Max Baumhefner）表示，如果获得通过，该计划将有助于弥合随着电动汽车需求下降而迫在眉睫的“死亡谷”。“发生转折点的条件是正确的，但是由于该州的购置回扣存在不确定性，而且联邦税收优惠政策的前景即将到期，因此可能会以错误的方式转折。”

该计划被称为“加州电动汽车计划”（California Electric Vehicle Initiative），可能是鼓励购买电池驱动汽车的关键步骤，因为在抵免额度上将其价格提高到与类似汽油燃料的价格更加一致。州长杰里·布朗（Jerry Brown）设定了到2025年在州道上实现150万辆零排放汽车的目标，并且已经为购买雪佛兰螺栓，日产Leaf和特斯拉Model S和X等车型提供清洁的车辆回扣，但客户必须申请购买完成后，这些抵免额可能会产生威慑作用。

根据彭博新闻社看到的关于该法案的草案草案，该法案由州议员菲尔·丁（Ping Ting）于周三在旧金山举行的活动上推广，它将消除买家向该州提交退税的需要。基于收入的退税还可以缓解人们的担忧，即税收美元正在帮助富裕的买主买得起特斯拉Model S等豪华汽车，特斯拉Model S的售价可以超过100,000美元。

声明草稿说，这项立法于本月初在议会通过了表决，下周将在州参议院的两个委员会中投票。

该法案以该州非常成功的加利福尼亚太阳能计划为蓝本，该计划导致全州住宅和商业建筑的屋顶太阳能安装量增加。像该计划一样，电动汽车的建议表明，随着市场渗透率的提高，返利会随着时间而下降。据彭博社新能源财经报道，到2026年左右，电动汽车的价格预计将与美国的内燃机汽车相当。

该法案是在联邦退税开始进行的时候提出的。美国各制造商仅售出前200,000辆电动汽车的购买者才有资格获得7,500美元的联邦税收抵免，然后才逐步淘汰，这意味着包括通用汽车，日产汽车和特斯拉在内的最大电动汽车制造商将亏损。首先要符合资格，就像价格更实惠，范围更广的电气产品正在投放市场一样。

特斯拉计划于7月开始生产Model 3轿车，预计在没有奖励或选择权的情况下起价为35,000美元。特斯拉在2016年生产了约84,000辆电动汽车，并计划在2018年生产50万辆，然后在2020年达到100万辆。

随着该国燃煤电厂的关闭，交通运输有可能使发电量超过该国最大的温室气体排放源。在加利福尼亚州，情况已经如此，那里的运输量占该州排放量的近40％。