底特律-底特律的汽车制造商正在使用第三季度的财务结果作为初步的证明，即重新决定经营和削减汽车产量的决策是正确的举动，可以在不断下降，跨界的美国市场保持盈利。

通用汽车，福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司上周分别公布了优于预期的业绩，其中包括自2008-09年经济衰退以来首次实现北美地区至少8％的利润率。尽管销售和收入持平或较低。

史蒂文斯：保证金显示出好处。

通用汽车首席财务官查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）在与媒体和分析师的电话会议上表示：“这是又一个稳定的季度，即使销量大幅下降。”“我们的可观利润率说明了我们采取的战略行动所带来的好处，从而使我们的业务更简单，更集中，成本结构更精简。”

底特律第三季度业绩

福特汽车公司

净收入：15.6亿美元，增长63％

税前营业利润：19.7亿美元，增长40％

收入：364.5亿美元，增长1％

北美利润：16.8亿美元，增长31％

通用汽车

净亏损：29.8亿美元（去年同期为净收入27.7亿美元）

税前营业利润：25.2亿美元，下降31％

收入：336.2亿美元，下降14％

北美利润：20.7亿美元，下降43％

菲亚特克莱斯勒汽车

净收入：9.1亿欧元（10.5亿美元），增长50％

税前营业利润：20.7亿美元，增长17％

收入：311.7亿美元，下降2％

北美利润：15.2亿美元，持平

资源：公司介绍

由于出售了欧宝/沃克斯豪尔欧洲业务，通用汽车是该季度唯一一家净亏损29.8亿美元的汽车制造商，而其持续经营业务的税前营业利润为25.2亿美元，较去年同期下降31％。由于汽车产量减少。

北美产量减少26％，主要是为了减少慢速销售汽车的组装，并使年终经销商的库存水平低于2016年，史蒂文斯称这是“进入2018年的理想起点”。

马尔基翁内：未来3个月至关重要

FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）也希望在2018年推动这家汽车制造商的运营，并证​​明大规模的美国生产改组将所有国内工厂转移至跨界车，皮卡和SUV是正确的选择。

他在与分析师的电话会议上说：“该计划的完美执行将在2018年实现，”他强调说，这种转变是在不中断其Ram皮卡和Jeep SUV当前生产的情况下进行的。

马尔基翁内表示，FCA能否实现其2018年最高财务目标将在很大程度上取决于未来三个月，因为它将开始生产重新设计的2018年吉普牧马人，重新设计的2019年Ram 1500皮卡和新的2019年吉普切诺基，代表超过1个万辆最赚钱的汽车。

FCA第三季度净收入总计10.5亿美元，而北美收入下滑4％，至189.8亿美元，该地区的出货量下滑6％，至592,000辆。

FCA在北美的利润率达到8％，这主要归功于利润更高的皮卡和SUV的销售组合增加以及价格上涨，这是底特律汽车制造商普遍的趋势。

福特汽车第三季度净利润增长了63％，达到15.6亿美元，这得益于外国税收抵免和北美轻型卡车的强劲销售。随着该汽车制造商希望从2018年开始增加跨界车和皮卡的产品供应，这一趋势预计将持续下去。

福特首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）在一份声明中说：“本季度表明我们团队对健身的关注正在显示出较早的希望。”“但我们也知道，我们必须在短期内加快这一进展。”

福特汽车公司的收入，税前利润和营业利润率均有所提高，首席财务官鲍勃·尚克斯称，与最近几个季度相比，其业绩更为平衡。

福特调整后的税前利润较上年同期增长40％，至19.7亿美元，而收入微升1％，至364.5亿美元。

华尔街对这三家汽车制造商的业绩都做出了积极的反应，在财报发布后，每只股票都上涨了。