加州汽车部门正在提议更宽松的州法规，以允许制造商测试和部署自动驾驶汽车。

该机构周三表示，它将允许自动驾驶汽车在无人驾驶的情况下进行测试，而这种汽车可以被公众使用。拟议的法规将进行15天的评论期，至10月25日结束。

DMV主管Jean Shiomoto在一份声明中说：“部门期待看到这些公司和其他公司根据这些新法规推进技术的发展。”“今天的行动继续了该部门在年底之前完成这些规定的努力。”

拟议的法规是3月10日发布的法规的修订版，此前该机构收到了制造商，消费者权益倡导者，地方政府和保险公司的反馈。DMV表示，预计修订将在2018年6月之前生效。

新法规是DMV先前对自动驾驶汽车测试立场的明显改变。根据现行法律，测试车辆必须在车轮后方具有行驶控制装置和驾驶员。

加利福尼亚州还要求制造商获得测试自动驾驶汽车的许可证-目前有42家公司持有这种许可证-并报告他们所涉及的任何交通事故以及自动驾驶模式解除的情况。新规定将制定一个通用的模板，用于报告脱离情况，并以标准化的形式披露脱离情况的发生时间和方式。

该法规不涵盖重量超过10,000磅的自动驾驶汽车的测试。

该州还要求制造商达到联邦机动车辆安全标准，并共享提交给国家公路交通安全管理局的所有安全评估。NHTSA于9月发布了修订后的自动驾驶汽车测试指南，国会目前正在考虑两项法案，以规范自动驾驶汽车的部署。

尽管加利福尼亚一直是自动驾驶汽车开发的枢纽，但Waymo和Uber等公司一直在亚利桑那州和宾夕法尼亚州运营自动驾驶乘车驾驶员，那里的法规限制较少。

反应不一

贸易组织汽车制造商联盟的发言人韦德·牛顿周三表示，加州似乎已经认识到“某些繁重的”要求可能会延迟自动驾驶技术的部署。

牛顿说：“我们赞赏各州试图简化与最近更新的联邦指南一致的要求。”

但是主要代表亚洲和欧洲汽车制造商的贸易组织全球汽车制造商协会表示，加利福尼亚还远远不够。

它说：“仍然需要部署特殊许可证，这会造成监管上的不确定性，并引起人们对自动驾驶汽车越过州界线能力的担忧。”

公司仍将需要加利福尼亚州的许可才能在国道上测试或部署车辆。

加利福尼亚州还将要求汽车制造商和科技公司在碰撞发生前30秒内记录有关自动传感器的信息。车辆必须遵守州的所有法律，“为确保乘车人或其他道路使用者的安全所必需的除外。

消费者看门狗批评该修订，称加州应坚持其更早，更严格的州要求。

该小组指出，当地社区不能根据该提案阻止测试。

上周，一个参议院小组通过了一项法案，旨在在美国加速无人驾驶自动驾驶汽车的使用，该措施还禁止各州施加监管障碍。

如果汽车制造商满足某些要求，他们将可以免除需要人工控制的安全规则。各国可以制定有关注册，许可，责任，保险和安全检查的规则，但不能制定绩效标准。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）周二对路透社表示，联邦法律“允许我们将这种技术推向市场”，但拒绝透露该汽车制造商何时可能寻求豁免的批准。

路透社对此报告做出了贡献

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