一场激烈的，令人痛苦的超级跑车锦标赛已经适当结束，出现了偏离轨道的发脾气，雪橇和社交媒体浪潮。

在纽卡斯尔500赛道上，DJR彭斯克车队赢得了本赛季的第二个冠军，在三人八项赛车工程之前确认了车队冠军，而斯科特·麦克劳林在桑当500赛上连续第二次获得车手冠军后仅两周。

福特野马车队赢得了工作服，而T8及其焕发活力的Holden Commodore ZB赢得了纽卡斯尔东部街头的250公里比赛。Shane van Gisbergen周六排名最高，Jamie Whincup周日排名最高。

自McLaughlin和他的副驾驶Alex Premat赢得了Bathurst 1000比赛以来，这是T8比赛从五场比赛中获得的五场胜利。由于起步车的残骸，McLaughlin因违规引擎在比赛结束四周后被取消了杆位资格，因此这场胜利在争议和苦涩中泛滥成灾。

这些戏剧继续给Supercars社区带来不适和肮脏的感觉，淹没了DJRTP提供的所有主要银器的全部内容，这使T8失去了驾驶者或车队冠军或巴瑟斯特（Bathurst）自2005年以来的首次胜利。

麦克劳克林已经成为他队中最公开的防守者，并为此受到了侮辱-无论是围场内部还是锈迹斑斑的霍顿球迷。

考虑到他是DJRTP的一名成员，对发生的一切不容置疑，这具有讽刺意味。他只是上了车，开着大脚车，一路上赢得了创纪录的18场比赛。

早期，同车手斯科特·皮伊（Scott Pye）将麦克劳克林（McLaughlin）与自行车赛车作弊者兰斯·阿姆斯特朗（Lance Armstrong）进行了比较，这引起了超级跑车首席执行官肖恩·西默（Sean Seamer）的谴责。但是在Twitgram上还是面对面分布着更多的侮辱。

周日晚上比赛结束后，麦克劳克林（McLaughlin）采摘了冠军的披风，这反映出也许需要全面改善行为。

他说：“我希望明年我们所有人都以更好的眼光参加这项运动。”“我觉得我们可以成为更好的榜样。”

如果超级跑车围场的成员想思考实际问题，那么他们只需要考虑2019年T8和DJRTP共享32场比赛中的31场胜利。

毫不奇怪，麦克劳克林和队友法比安·库尔特哈德（Fabian Coulthard）分别在车手冠军赛中名列第一和第四，而范·吉斯伯根和惠辛普（Whincup）分别排名第二和第三。

福特的第二支车队Tickford Racing，使所有四名车手进入前10名，并且是遥远的B组中最好的。

不仅关注谁，而且关注他们如何赢得。

毫无疑问，出色的车手和训练有素的车队出色地执行了高速游行，但大多数情况下，如观看速干油漆。

这些赛车的抓地力太大，产生了太多的空气动力冲刷效果，这双重打击使赛车无法通过-即使在超级赛车长出巨大的机翼之前，这也不是一件容易的事-几乎不可能做到。

正在采取潜在的补救措施。减少野马和准将的气动下压力（或抓地力）的测试过程今天在昆士兰州开始。整个过程需要两周的时间，其中包括在布里斯班以西的奥基军事机场进行的一周直线测试。

当然，这个称为VCAT的过程-或车辆控制空气动力学测试-是在12个月前引入野马时进行的。现在，所有人和其他人都承认，它无法衡量新款福特的全部空气动力学性能。

它在2019年被大幅升级，超级跑车确实需要它取得成功并帮助扭转当前的赛车趋势。

2020年在赛场上引入控制式Supashock减震器也可能对运动场有所帮助。

加里·罗杰斯（Garry Rogers Motorsport）不再关心这一切，而盖里·罗杰斯（Garry Rogers）赛车在24年后正式结束了其在纽卡斯尔的超级赛车业务。不幸的是，车队车手里奇·斯坦纳威（Richie Stanaway）也宣布仅28岁就退出了赛车运动。

仅仅在几年前，他就在一级方程式赛车生涯的边缘，因受伤和令人沮丧的无力驾驶超级跑车而无法前进，这让新西兰人伤了下来。

同时，南澳大利亚州的蒂姆·斯拉德（Tim Slade）证实纽卡斯尔是他对布拉德·琼斯赛车的最后一次驾驶，并且可能是他作为超级跑车的全职驾驶员的最后一次出行。

只有拟议的悉尼队与詹姆斯·考特尼一起，才可能成为他新的家。但是，对于这样的项目，Slade未能实现他的希望充满了困惑和问号。

斯莱德说：“我正计划将星期四酿酒推向新的高度。”他提到了他与包括布里斯班狮队AFL足球运动员拉奇·韦勒（Lachie Weller）在内的五个合伙人共同拥有的精品啤酒业务。

听起来现在比超级跑车围场还有趣。

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