菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）对右驾市场保持长期承诺-至少在某些品牌方面。

那是两周前通用汽车（GM）拉动Holden品牌和所有RHD市场的地位几天之后，FCA澳大利亚新任老板Kevin Flynn（如图）做出的承诺。

上个月下旬，在与汽车销售商谈（处于禁运状态）时，弗林对这家美国-意大利巨头对吉普车和其他FCA品牌右手驾驶产品的长期计划毫不犹豫。

但是，他没有谈到工厂RHD RAM等的未来。

Flynn告诉carales，“向右行驶仍然是我们[全球]业务的基础，最终，从FCA角度来看，澳大利亚的关注程度恰恰是正确的。”

“我来这里已经六个月了，所以我想说前四个是事实调查……但有两个月是基于计划，并将其纳入某种战略，然后获得全球董事会的批准。

Flynn透露：“因此，对澳大利亚取得成功的兴趣很大，因为它是我们右手驾驶策略的重要组成部分，应该更重要。”

像通用汽车这样的品牌似乎很乐于抛弃右侧驾驶市场，弗林说：“ FCA仍然对[右驾]有胃口。

“澳大利亚是确保我们在一些非常强大的右侧市场上保持成功的关键。日本是经典，”他说。

吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee）是2020年迄今为止FCA最大的澳大利亚卖家

弗林说，英国和印度也是FCA的潜在增长目标，特别是通过吉普车，至少在印度是菲亚特。

“ [还有增长]在英国也是如此。很明显，我之前的项目印度对我们的存在有很大的期望，然后印度的运营和[生产]工厂将如何成为一个右侧驱动枢纽。”

弗林说，与右手驱动的充电器和挑战者的“胡萝卜”相比，弗林说，右手驱动的焦点稳固地存在于吉普车阵营中，至少目前是这样。

“目前的重点肯定是吉普车。

“ [在我去印度的那段时间，我们非常努力地尝试再次获得菲亚特的右驾车型……但是每个项目都必须可行，每个项目都必须可持续，而吉普似乎成为更好的答案...

“价值方程式对于制造吉普车，将吉普车（进入印度），然后右手驾驶吉普车从该工厂中运出更为明智，”弗林解释说。

尽管如此，弗林还是对FCA保持信心，至少可以通过克莱斯勒300 SRT（包括Pacer等特价车）通过美国克莱斯勒300 SRT在美国市场上保持一定的表现。

“我只是认为我们可以从中获得一些乐趣，所以让我们看看我们如何发展它。SRT克莱斯勒300仍然吸引着我们，他们仍然可以毫不费力地寻找房屋。

“因此，仍然存在一个发烧友元素，因此，在存在该发烧友元素的同时，我们将与之合作并提供支持，并确保我们拥有能够满足这一需求的产品，”弗林告诉carales。