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保时捷发布了未经编辑的美国赛车手Leh Keen驾驶935 K3赛车手将Leguna Seca拍下的画面。该模型是930 911 Turbo公路赛车的赛车版本，于1979年首次参加比赛-该K3于次年制造。这是在2015年Rennsport Reunion经典赛事上拍摄的，这是排位赛中同类比赛中最快的，而这张机载片段显示了将杆子搭在一起的工作量。

Leh似乎采用了传统的后置911驾驶方式，即通过割裂935的三辐方向盘来克服弯道进入时的转向不足和急剧的动力转向不足的情况，所有这些都与其涡轮增压六缸发动机的柔滑音轨相吻合。该装置产生超过700bhp的功率，并通过四速手动变速箱向后轮发送动力。正如Leh所展示的那样，它最适合脚踩脚趾的康复。

935 K3是德国赛车队克雷默（Kremer）开发的第三代进化模型。尽管保时捷已将935 Evolution出厂时更新为935，但最初却毫不犹豫地将其提供给私人赛车队，使他们处于不利地位。因此，克雷默尔决定为935开发自己的更新。K1是Kremer Type 1的缩写，于1976年问世，随后被K2，K3和K4取代。

事实证明，K3是最成功的车型，赢得了1979年勒芒24小时耐力赛的冠军，击败了它的GT竞争对手（包括工厂生产的935年代赛车，如上图所示），并在一场大雨笼罩的比赛中击败了整个原型车队。这是基于量产模型的赛车首次在二战中完全赢得比赛，这是迈凯轮F1自此以来的一项壮举。

保时捷935在其所有外观中都是1976年至1982年之间的主导力量，如果国际汽联在1983赛季之前未引入新的GT类规定，它可能会在随后的几年中继续获胜。像上面的视频一样，仍有935辆赛车在世界各地参加经典的赛车锦标赛和赛事。

对于拥有935多个车载系统的人来说，这是Leh Keen的录像，证明了K3不仅仅是一圈机器。