在连续三夺勒芒冠军以及两次获得世界耐力锦标赛车手和车队冠军之后，保时捷宣布它将在本赛季末退出WEC LMP1级别。这将有助于促进其向Formula E的转变，因为保时捷将与奥迪，梅赛德斯，捷豹，宝马等众多车企一起参加2019年的全电动单座锦标赛。

保时捷宣布电动E方程式电动方程式锦标赛与其未来更加契合。该公司打算在其更传统的“纯” GT赛车旁边开发一系列全电动跑车，同时还将在2025年之前将电池驱动的Mission E赛车推向市场。

>了解梅赛德斯决定退出DTM并进入Formula E的决定

电动方程式锦标赛的未来法规变更意味着赛车队将拥有更大的自由来开发自己的动力总成和电池。保时捷相信，为在Formula E中具有竞争力而需要开发的技术将真正使未来的公路车受益。

保时捷突然宣布终止参与LMP1，这在ACO和FIA，勒芒24小时耐力赛和WEC的组织者中引起了轩然大波。保时捷参与了LMP1级别规则的修改，以帮助冠军保持相关性，这使得它最近做出的放弃该级别的决定似乎令人震惊。但是，保时捷仍将捍卫其车手和制造商头衔，直到赛季结束，以期将他们俩都变成连续的帽子戏法。

从局外人的角度来看，在狭窄的低速城市赛道上进行的相对短的比赛-就像大多数Formula E赛道-似乎并没有像终极的高速，耐久性测试那样对跑车的发展有任何好处。那是勒芒的24小时耐力赛。尤其是如果比赛规则可以由制造商进行调整以使其更加适用。但是，考虑到众多制造商都在争夺Formula E，您不得不猜测那里不仅是一个负担得起的黄金营销机会，而且是推广某些技术的真正机会。

保时捷并没有完全放弃汽油赛车的臭油世界。与以前相比，它将更加注重GT类。保时捷股份公司研发执行委员会成员迈克尔·施泰纳（Michael Steiner）说：WEC和IMSA的质量使我们加强了承诺，并集中精力使用911 RSR。我们想成为第一。为此，我们必须进行相应的投资。