Toyota LandCruiser 70系列单人驾驶室获得5星级安全评级，但细节上却有魔鬼。

首先，很高兴看到任何车辆的安全性得到改善，尤其是与古老和受人尊敬的70一样古老，备受推崇的内饰，以及精选的澳大利亚重型4X4。

但是，有一些警告。首先，这仅适用于单个驾驶室。不是部队，也不是双驾驶室或76货车。某些改进将适用于这些变体，但其中的不足，尤其是侧面安全气囊。

其次，虽然70得分5星，但ANCAP系统的失败之处在于，该车现在看起来可与SUV（如XC90）甚至福特（Ford Ranger）之类的SUV相媲美。原因是SAT（安全辅助技术）在ANCAP评分中的影响仍然不大，而且丰田似乎做到了最低限度，因此没有SAT。这意味着没有盲区警告，AEB或车道低下警告，倒车摄像头/传感器，主动巡航或前停车传感器。

70确实获得了电子稳定性控制，牵引力控制（这也将有助于越野），先进的ABS和电子制动力分配。有驾驶员的膝部安全气囊，但乘客没有。

70分的行人保护得分为Marginal，但5星级最低要求是可以接受的。但是，如果座椅基准高度为700mm或更高，则直到明年（2017年）才有可能使五星级的标准降低到最低标准以下。很好，丰田在2016年通过了这项测试！其他分娩率在此标准上可以接受。

因此，总结是–做得很好的丰田，这对于旧车而言是可喜的升级，该旧车应仅对功能和安全性产生有益的影响。但是，不要以为70现在可以与现代更好的ute等同使用，并且只有经过评估的单个驾驶室。

 

我们将在本月晚些时候在实用汽车上对更新的70系列进行测试。