丰田86 GT长期评估–更新9
当我购买丰田86 GT时，我认为我不会将它保持6年10万公里，但是我们在这里……
在过去的几年中，我想过要出售86倍。毕竟，我已经驾驶了很多车–如果我没有进行任何测试，它就是我的日常驾驶员，它是在Winton，Broadford，Phillip Island，Bathurst，Calder Park和Sandown进行的越野赛，更不用说爬山了。我已经漂流了，参加了土路khanacross比赛，用它练习特技表演，每周购物，并在这里，那里和各处运送孩子。
我现在认为我永远也不会出售86，那是因为它是一款全能的精锐汽车，是我拥有或驾驶的最好的汽车之一。
这是一个很大的要求，所以让我解释一下。我喜欢设计，我的意思是结构，机械设计，而不是外观，尽管我确实觉得很容易。吸引我的设计特征；它是后轮驱动的汽车，所以比前轮驱动的汽车更有趣（以后恨我，我也拥有前轮驱动的赛车），而且您可以让后轮驱动器漂移，尤其是像像Torsen这样的限滑差速器86。它有四个座位，所以两个孩子可以或多或少地放进去，或增加行李。拥有足够的空间来容纳自己的四个轮胎，还有容纳行李和工具的空间……请尝试使用MX-5！处理非常棒，并且有大量的mod。
而且，无论我的车道上有其他异国风情，我都发现几乎没有任何方法能够达到86能够提供的纯粹的公共道路驾驶乐趣。拥有90年代中期的旧世界感觉，但包裹着现代的五星级安全车身和设计。坦率地说，从实际的驾驶爱好者的角度来看，这辆车很难犯错，这正是我的世界。尽管如此，还有一个86属性确实可以达成交易，这也是我怀疑86将在我的车道上停留很长一段时间的一个重要原因。
我说的是可靠性。您会发现，无论汽车的质量如何，其操控性如何，其外观如何美观，其功能如何……如果它不可靠，那么您将无法真正享受它。
对我而言，发烧友汽车的可靠性是爱的基石，就像对生活伴侣的信任一样。如果您的汽车出了故障，需要花费意外的时间和金钱来修复，或者由于汽车而使您的假期经常被破坏或等待已久的事件……那么，那不是我一生中可以拥有的汽车。每天当司机是很糟糕的事情，但是如果您安排了一个周末参加赛车运动，而汽车却让您失望，那就浪费了很多时间。
因此，我很高兴地说我的Toyota 86非常可靠，非常可靠。令人惊讶的是，在100,000公里的拥有量和六年的时间里，这并没有让我感到意外。考虑到它完成了许多艰苦的赛道练习，这实际上是令人惊讶的。是的，该车一无所获，真正了解日本高性能车的赛车场会提前提供维修服务，但即便如此，它如此可靠的事实也充分证明了丰田汽车对自己理想的承诺。我的意思是，任何人都可以制造出外观好，操控性好的跑车，但是赛车必须做到这一点，同时要完全可靠-不会使变速器过热，抛出ECU代码或经过数次分解圈直到现在，第四档开始有点紧缩，而且在非常特殊的情况下，ECU代码有些奇怪。
我相信86在发布6年后仍然是独一无二的。在这个价位上，没有什么比它的操控性，后轮驱动乐趣或日常驾驶实用性更胜一筹了，它甚至拥有手动变速箱，这与越来越多的跑车不同。
在86的价格范围内，几乎所有其他功能都是四轮驱动或前轮驱动，例如Fiesta ST I缠在“环”上。仅有的两个现实中的后驱竞争对手是MX-5，它太小了而无法实用，而野马虽然比86更实用，但购买和运行起来却要昂贵得多，但处理起来却不方便，而且没有。拥有86的赛车运动焦点。
那是头六年。在行驶了12年200,000公里之后，我还会拥有86辆吗？除非出现更好的情况，否则我会厌倦生活，答案似乎是肯定的。
轮胎测试
我现在在86和公路上分别在两个轮胎上行驶。街头轮胎是Cooper RS3-G1，非常出色。干抓地力绝对比标准的米其林更好，但湿抓地力则是一个新世界。当我将它们用作路边轮胎时，我已经在赛道上进行了试运行，并且对操作，尤其是磨损感到满意，这在三场比赛之后很少。抓地力不错，在温顿周围保持1.44。它们也是双向的，因此很容易从左到右交换，这是街头轮胎的有用属性。我认为我会继续经营这些产品，因为我看不到有什么劣势，尤其是价格方面。
我还发现了我偏爱的横滨轮胎横滨AD08R，它具有良好的抓地力，耐用的磨损和一致的操控性，赢得了广泛的关注。这是一种更加面向轨道的轮胎-设计用于更高的速度，更高的温度和方向抓地力-因此，与RS3-G1相比，它提供了更大的牵引力，并且价格更高，并且需要更多的轮胎压力维护。但是，这将比街头轮胎（温顿轮胎为1.42）快2到4秒，因此，如果您要这样做，我强烈建议您这样做。您可以在道路上跑这些轮胎，直到轮胎被打爆为止，我一直坚持不懈，但我建议您将它们保存在赛道上，并在日常驾驶中使用便宜的轮胎。
