欧洲客户原定于2020年中旬交付产品，但由于缺乏引进电动汽车的诱因，电动“人民汽车”要到至少两年后才能抵达本地展厅，比原计划晚了一年多。本地汽车驱使大众汽车总公司将澳大利亚推低优先级。

大众汽车澳大利亚公司总经理迈克尔·巴特奇（Michael Bartsch）表示，澳大利亚“有可能失去其在电动汽车排队中的地位，因为该国的汽车法规已落后于第一世界的规范”。

在工党宣布其计划到2030年使所有新车销售中的50％成为电动汽车之后，电动汽车已成为2019年联邦大选的焦点。

在辩论中，联邦政府宣布了更好的燃料质量和排放标准，直到2027年才在当地生效。

巴特奇今天在一份媒体声明中说：“澳大利亚也仍然沉迷于5欧元和过时的（欧洲）测试周期，而世界上许多地方已经转向6欧元和WLTP测试。”

汽车公司声称他们无法利用澳大利亚的高硫无铅汽油提供最新的发动机技术。

汽油公司声称，升级澳大利亚剩余的四个炼油厂将削弱该行业，并消除数千个工作岗位。

澳大利亚的普通无铅汽油的最高硫含量为百万分之150。优质无铅铅含量不得超过50 ppm。当前世界上的最佳做法是10ppm。

巴特奇表示：“对于所有类型的新技术，包括（电动汽车），这类落后的市场可能都不是优先事项。”

“即使澳大利亚的柴油自2009年以来就符合欧洲标准，澳大利亚石油学会和澳大利亚汽车协会等组织也反对将第一世界汽油引入该国已有八年之久，尽管我们的大部分汽油是已经进口了。”

澳大利亚大众汽车此前曾宣称，除非排放标准和燃料质量与欧洲保持一致，否则澳大利亚可能成为旧发动机技术的“垃圾场”。

大众汽车澳大利亚还在联邦大选之前依靠其销售网络，以庄重的措辞武装经销商负责人，以致其当地议员强调排放改革的益处。

同时，大众汽车发布了德国新款高尔夫大小的电动汽车的关键细节。

Drive的欧洲通讯社Greg Kable报道，大众汽车证实，在最新，更严格的WLTP经济测试周期中，它将提供多达三种不同的电池容量，续航能力分别为330km，420km和550km。

坚持大众先前的说法，ID.3的定价与第七代高尔夫的中级版本相似，这是德国汽车制造商根据其新ID推出的一系列专用车型中的第一款。 。电动汽车品牌在德国的入门级330 km装扮中的售价为30,000欧元（47,896澳元）。

相比之下，德国Comfortline内饰版Golf 1.5TSI ACT BlueMotion的价格为27,285欧元（43,557澳元）。

澳大利亚大众汽车表示，现在尚无法在当地提供成本估算，但其目的是在2022年车辆最终到达当地陈列室时，不要让车辆定价过高。