隧道尽头的Dae lite

比尔·麦金农说，复兴后的韩国品牌小型轿车与价格和设备上的竞争对手相匹敌，但仅此而已。

好：大量的内部空间，实用的装饰，以及花钱购买的标准设备。精巧的大众化外观客舱感觉比以前更高档。舒适的座椅。精致，灵活的性能。变速箱动作轻巧。顺畅地行驶在平坦的道路上。

坏：您可以用相同的钱购买A级日语。普通动力。刹车就足够了；没有ABS。引擎调整测试车上的错误。在崎rough不平的道路上骑行会恶化。转售价值低。使用三洋音频主机上的按钮太难了。

判决：多余的装饰，但没有多余的装饰。

星星：2.5星（满分5星）。

自从几年前濒临死亡的经历以及2002年由通用汽车（General Motors）对其进行救助以来，大宇已经开始使用一些通常不起眼但价格便宜的硬件。

它的本地前景引人入胜，因为Holden做主。霍尔顿是通用汽车大宇公司的通用股份公司。它还处理本地分发。

大宇和其他在1990年代初期通过廉价小型汽车在这里繁荣发展的韩国公司的困难在于，日本人也通过廉价出售小型汽车来应对。

大宇公司的最新款Lacetti轿车宽敞，采用标准装备，舒适且运转良好，这要归功于霍顿公司最新的1.8升Family II发动机。

五速手动变速箱售价为19,490美元，四速自动变速箱售价为21,490美元。

合理的价值？当然。但是，您也可以在此20,000美元的价位跳入Mazda 323 Protege，Toyota Corolla，Mitsubishi Lancer或Nissan Pulsar。

在以旧换新时，您将受到较少的惩罚。大宇转售价格疲软。

大宇的蓝筹日本徽章以韩国价格出售，大宇的问题是大为什么？

代替Nubira的Lacetti坚持使用大量可让您花钱的韩国配方。按等级标准，它的后座空间比Pulsar和Astina大得多。

标准设备可与同类产品中的Protege匹敌。该清单包括双安全气囊，空调，远程中央门锁，警报器，带内置CD播放器的六扬声器音频以及电动车窗和后视镜。

大宇公司放弃了Free Care的100,000公里免费服务/路边援助/礼节性汽车交易，该交易（连同牛头犬卡恩）在1990年代初在这里开始了大宇公司的发展，并将年销售额推至20,000辆以上。路边援助仍然存在。

Lacetti由意大利的Pininfarina设计公司设计，但内部是大众克隆。几乎所有的设计元素，从两色调的灰色配色到通风口的形状再到材料，都仿效了小型大众汽车无可挑剔的清洁高效方式。

这不是坏事。大众在小型汽车内饰方面比其他任何人都要好。大宇在贴合度和表面处理方面也做得不错。从驾驶座上看，拉塞蒂感觉比以前贵了。

当您爬上去时，座位甚至有德意志的感觉。结实，平坦且对上半身无支撑，它具有足够的行程，并且在长途行驶中非常舒适。座垫和头枕有高度和倾斜度调节功能，方向盘可调节高度。矮矮的驾驶员将需要将座椅完全抬起，以正确地看到笨重的仪表板和挡风玻璃相对较高的底座。

简单，整洁的乐器配有中央Speedo，带有明亮的假金属/透明塑料表圈。除三洋音频主机上的变形虫大小的按钮外，所有开关和控件都易于找到和使用，其中一些按钮永久点亮，在日光下无法读取。

杂物存储包括一个大型杂物箱，中控台储物箱，前排乘客座椅下方的托盘以及其他几个角落。前排乘客座椅和后备箱上都装有购物袋挂钩。

试验车没有吱吱声和嘎嘎声。在阀盖下方看，质量的印象使支撑杆塔架周围以及其他一些面板之间的涂漆填充缝隙大跳水。

两个高大的成年人可以在后座舒适地旅行。三个人可以在跨镇旅行中幸存下来。访问是好的；座椅本身有点软垫。提供了三个腰带和头枕。

宽大的行李箱可以通过60-40折叠式座椅靠背扩展。侵入式铰链可能难以搬运笨重的物体。全尺寸备件位于下面。

即使当我们拿起时钟时不到1000公里，测试车的90kW Holden 1.8仍然令人印象深刻地平滑和精致。

1.8产生了足够强的，灵活的中档性能，尽管峰值扭矩达到了4000rpm，但仍可以轻松地拉起较高的齿轮。加速非常轻松，部分是由于Lacetti相对较重。高端是非事件。

试验汽车在节气门后移时有几个错误：换档时不愿立即返回怠速状态，重新加油门时偶尔会有些犹豫。

手动变速箱和离合器一样，操作轻便，容易。在第五档时，1.8的转速以100 kmh的速度以3000 rpm的转速翻转；在此速度下，内部噪音水平较低，尽管在粗糙表面上可以听到高于平均水平的轮胎噪音。

行走装置包括独立的MacPherson支柱悬架和盘式制动器（但无ABS）和15英寸车轮上的195/55 Kumho轮胎。

Lacetti无需假装具有动态能力，因此在日常驾驶中表现出色。但是，按照班级标准，距离处理棚中最犀利的工具还有很长的路要走。

它很快变得生硬，笨拙和不精确，在开阔的道路上行驶时，感觉不到其日本竞争对手的安全性。转向非常橡胶和模糊，在起伏不平的转弯处有一些回弹，而在较紧的转弯处则有明显的后端重量转移。

它的折衷是按级别标准提供的柔软舒适的乘车体验。但是随着速度的提高和表面的恶化，由于悬架无法吸收所涉及的更猛烈的撞击，表面可能变得更加粗糙。

制动器的强度，渐进性和抗抱死性只是等级。在Drive的测试环路上，陡峭蜿蜒的山丘底部有明显的褪色现象。

与其他小型轿车不同，Lacetti毫不羞愧地追求柔软，豪华的方式。

进行，停止和处理的方式显然是较低的优先事项。

在这里，以及徽章的信誉和转售价值上，它仍然比日本竞争对手提供的令人信服的2万美元案子少。

发动机：1.8升16气门喷油四缸。功率：平均5800rpm时为90kW。性能：12.3秒内为0-100 kmh（缓慢）。刹车：光盘（平均）。经济：8.6升/ 100公里（平均200公里的城镇/国家/地区环路）。价格：建议零售价-$ 19,490。街头价格-减$ 1000。主要选项：四速自动$ 2000;金属漆195美元。保证：三年/ 100,000公里（平均）。保留值：三年后达到53-60％（Nubira CDX；低于平均水平）。安全等级：尚未测试。备择方案：福特福克斯1.8 CL-$ 20,660 Holden Astra City 1.8-$ 20,990现代伊兰特HVT 2.0-$ 18,990马自达323 Protege 1.8-$ 19,990三菱蓝瑟ES 2.0-$ 20,990日产Pulsar ST 1.8-$ 19,990 Toyota Corolla Ascent 1.8-$ 19,990

价格和详细信息在发布日期正确。