2018梅赛德斯-奔驰C200混合动力评论

成为梅赛德斯C级轿车有点像与年长的兄弟姐妹一起长大–永无休止的供应让我无所适从，以使您不断成长。

但是，与大多数儿童时期的成长不同，新的C级从较新的和较大的E级和S级获得的装备都不是破旧的。此外，C200拥有自己的全新闪亮玩具– 48伏轻度混合动力电动传动系统。

这款发动机并没有缩小现有的2.0升涡轮增压四缸发动机的尺寸，而是缩小到1.5升-但较小的动力室却产生了相同的动力输出，扭矩仅降低了20Nm。梅赛德斯将其称为EQ Boost。

诀窍在于，扭矩是由电力系统提供的，而电力系统本身会产生10kW和170Nm的扭矩。48伏系统还具有其他优势–简化了电气布线系统，并添加了更新的技术，例如与10.25英寸信息娱乐系统一起运行的全新12.3英寸驾驶员仪表盘显示器。它没有来自较小的A级的绝对最新的MBUX双显示系统-那就是下一代产品-但在其他方面，它在车载连接性和技术方面又向前迈了一步。

梅赛德斯（Mercedes）的最佳安全辅助技术也过滤掉了生产线，包括通常的自动紧急制动和车道偏离警告，并增加了车道转向辅助功能，可以在弯道狭窄时抢先制动。还可以使用主动车道更改功能，该功能可在指示杆被轻推后更改车道。

最重要的是，梅赛德斯（Mercedes）投入了其新的Touch Pro方向盘，该方向盘在整个范围内都具有触摸感应输入命令，并且彩色抬头显示器可能在大多数变体中都是可选的。

其他地方也有变化-新的18英寸合金，LED大灯，可选的多光束灯，为C300修订的2.0升涡轮增压器和在AMG C43中更强大的3.0升V6。

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与C200s柴油发动机相当的C220d也配备了新的1.6升涡轮增压发动机，但C200的效率和省力性吸引人。

在新车型系列中，较不引人注目的是与将于2019年初至中旬在澳大利亚推出的Mercedes Me联网服务的兼容性。它带来了将移动设备与汽车配对并打开新连接层的功能-如果有人在停放汽车时对汽车进行了撞车，甚至可以使用您的手机停放兼容的汽车，您将收到警报。

新技术和动力传动系统将使C200的价格可能从目前的61,900美元加上公路成本上扬，确切的价格和规格将在8月份上市时宣布。现在，我们必须在新车型到来之前在卢森堡驾驶它。

内饰看起来像以前一样，保留了弯曲的仪表板设计，可以选择使用新的开孔胡桃木或橡木木镶板以及匹配的棕色或灰色皮革内饰。

就标准套件而言，即使是入门型号的变种看起来也不便宜。材料是木纹元素，合金金属板，柔软触感塑料和柔软皮革饰面的混合物。醒目的圆形通风孔和梅赛德斯技术打破了拱形仪表板，而10.25英寸的信息娱乐系统则清晰，明快，具有高分辨率和鲜明的色彩，可将文本和地图区分开。

Apple CarPlay可用，新的9扬声器225瓦音响系统位于基本立体声系统与Burmester系统之间–我们正在聆听后者的声音，并明确表示是从本地电台采购还是通过蓝牙流媒体采购。

一个新的12.3英寸驾驶员显示屏取代了旧式的双耳车集群，并添加了大量额外的信息，其中一些信息直接与车型意图相关– C200获得了特殊的经济驾驶指导，而C43可以提高单圈时间和G势力。

它清晰并吸收反射，但不像奥迪的虚拟驾驶舱那么清脆-在晴天的合格性和明亮的图形之间进行权衡。但是，它是较好的系统之一，并且对于转速表等恒定可变的刻度盘没有任何滞后。

新型Touch Pro方向盘是三点星形零件箱中的最新产品，它几乎可以操作新的数字钟表以及信息娱乐显示器的各个方面。它对梅赛德斯自己的导航很有帮助，该导航可以部分显示组合仪表盘或可选的平视显示器中的方向。

内部空间仍然充足，可与细分市场的竞争对手媲美，所有乘员旅行时都会舒适地被64种环境颜色设置之一的沉着光芒包围。扶手下方，中控台下方和深层的门兜内也可以很好地存放物品。

发动机罩下方是新旧分开的地方，而C200转向混合动力是成功的选择。尽管与新发动机输出之前相比，容量降低了500cc，但几乎一样好-5800rpm时为135kW，3000-6100rpm时为280Nm的扭矩。但是，在动力平衡方面，加速度几乎不会减弱，而在涡轮增压器无法降低时，电动机增加了扭矩，从而为快速起飞和轻松的城市爬行提供了节气门的即时性。

当汽油发动机接管时，转速范围进一步扩大，涡轮发动机热情高涨，这与入门级混合动力系统的枯燥预期相去甚远。

我们的测试车辆还受益于新的可选三向自适应减震器，该减震器为通常的无源减震器增加了一些额外的动态能力。可选的空气悬架进一步提高了乘坐舒适性，但在高速转弯时表现出一定的车身侧倾。

但是，将自适应悬架设置为运动模式后，C200可以快速转动并改变方向，而不会感到不安，此外，发动机还给油门以适度但诚实的咆哮感，充满活力。

自适应减震器在退回舒适时是坚固的，但仍可以吸收大多数道路缺陷和颠簸。

在频谱的另一端，是一种生态系统，其节气门响应变钝，既可保存和再生电能，又可将传统1.5升汽油发动机的油耗降至最低。驾驶员仪表盘中变化的图形表示下一步该怎么做–在下降或上升至交叉路口时，它将建议先消除所有油门，然后再通过滑行制动自动停止以滑行模式关闭发动机。

发动机在需要时打开，而新的48伏启动马达在起动时是不可见的，从而提供了无缝的过渡。到处都是交通，频繁停车会带来好处，并消除了一些较粗糙的停止/启动系统带来的烦恼。

尽享所有乐趣，发动机也更清洁，从2.0升6.5口的渴求降低了6.0升/ 100公里。它的改进还不到10％，但是这种混合动力系统是温和的，并且仅由一个小的1kWh电池驱动。

C200可能是C级范围内的网关型号，但它以标准的形式提供了如此精致和舒适的水平，以至于它难以获得更多，而其新发动机标志着成功过渡到入门级梅赛德斯的新时代杂种。

此外，它的效率更高且对排放更友好，并且证明了另一边的草丛并不总是更绿。

2018奔驰C200价格和规格

价钱：$ 65,000（估计）

发售中：八月