保时捷澳大利亚公司老板说，在经济衰退期间弃权后，豪华车购买者将再次允许自己“购买”新车。

保时捷澳大利亚公司董事总经理迈克尔·温克勒（Michael Winkler）说，在经济衰退期间，豪华买家推迟购买新车，是因为他们不想在裁员或要求他们系紧安全带时花钱。

他说：“他们仍然有能力购买新车，但是他们将现有的车再租用六到九个月。”

去年，保时捷的销量下降了20％以上，温克勒（Winkler）将这一下降（比行业其他部门更为严重）归因于购买奢侈品的“心理”。

他说：“因为您获得的产品更多是一种回报，而不是一种必然，因此您更容易受到心理变化而不是环境变化的影响。”

但是，尽管人们对经济状况越来越乐观，但尽管本周推出了全新的911 Turbo车型，温克勒还是对预测德国品牌的销量增长持谨慎态度。

他说，大笔购票的资金比全球金融危机之前要紧得多，全球金融危机使一些买家望而却步。

“这是我们的客户关系问题。他说，对于业务员而言，“将销售与融资流程分离非常困难”。

“三分之二的融资人并不需要融资，他们之所以融资，是因为他们与自己的资本有更好的关系。他们想买东西，但是如果有人给他们麻烦，他们可以伸出中指，然后走开。”

他说：“最终，它与拥有产品的愿望无关，这是所有其他因素使问题蒙上阴影的。”

因此，尽管保时捷已经预购了30辆该车，但保时捷预测今年的销量仅为80辆。新款Turbo Coupe的价格从360,100美元起，而Cabriolet的价格从386,200美元起，加上公路费用。

新车型首次亮相Turbo已有35年历史的第一款全新发动机。原来的3.6升平六缸已被3.8升具有更高效的直接喷射功能所取代。

除了增加发动机尺寸之外，Turbo还获得了改进的双涡轮增压器，改进的中冷器和不同的排气系统。

结果是功率适度增加了15kW，达到368kW，扭矩增加了30Nm，达到650Nm。加速功能在短加速突发期间释放出额外的50Nm。

令人印象深刻的是燃油经济性的提高，与其他911系列保持一致。据称，汽车每百公里的消耗量为11.4升，手动排量为11.6升/ 100公里，这比以前的车型提高了约16％。最新的911 Turbo的重量也比以前的车型轻25公斤。

保时捷的新型双离合PDK自动变速箱已取代了传统的自动变速箱，即使在训练有素的人类手中，该变速箱也比手动变速更快。

选装的PDK变速箱也比手动变速箱更快，0-100 km / h的速度仅为3.6秒（当配备选装的发射控制系统和运动计时套件时，则为3.4秒，后者具有更主动的换挡策略）。

这比手册和保时捷911声称的最快时间快了十分之一。0-200公里/小时的时间已调整为11.3秒。

新款911 Turbo还配备了保时捷的可选扭矩矢量控制系统，该系统与汽车的限滑后差速器配合使用，可改善弯道时的行驶和平衡感。该系统制动内后轮并向外轮传递更多扭矩，以最大的牵引力将汽车拉出弯道。

保时捷911 Turbo将在2010年8月面世，其后是功能更强大，价格更昂贵的Turbo S车型。Turbo S的功率为390kW，起价为423,300美元。

保时捷希望轿跑车将构成Turbo销量的绝大部分。敞篷车只有十分之一的预订。

该公司还预计95％的Turbo订单将用于双离合汽车，但Winkler说这家德国汽车制造商不会效仿法拉利，因为法拉利已经取消了最新款458的手动变速箱。意大利。

他说：“与现在的手册相比，PDK更快，更经济，但是保时捷购买者仍然希望换档，脚跟和脚趾的参与。”

保时捷911 Turbo轿跑车

价钱：澳元$ 360,100起售：3.8升双涡轮水平对置6缸变速箱：6速手动或7速双离合器自动功率：368kW在6000rpm扭矩：在1950-5000rpm时为650Nm（在2100-4000rpm时为700Nm，可选超速）燃油消耗：11.6升/ 100公里（11.4自动）排放：272g / km（268g / km自动）0-100km / h：3.7秒（3.6自动）; 3.5秒和3.4秒，带有可选的启动控制