该公司表示，日产汽车可能拒绝其全电动Leaf掀背车的潜在买家。该公司本周宣布，起价为51,500美元，外加公路成本。

它将根据他们的家庭充电设置评估电动汽车是否能满足购买者的需求，以及他们的日常通勤是否在两次充电之间的Leafs 140公里运行范围内。

日产澳大利亚销售和车队总经理伊恩·莫里永（Ian Moreillon）表示：“我们想让您确定该车适合您。”“我们不希望人们驾驶它，然后发现它不符合他们的要求。”

从2月开始接受公共订单，Leaf将比已经发售的48,800美元三菱i-MiEV电动汽车更昂贵，但比Holden Volt（预计接近60,000美元）便宜。

该公司预计，日产姐妹公司的另一款电动汽车雷诺ZE轿车将在今年第二季度以低于40,000美元的起价价格与之抗衡。

这个价格不包括汽车电池，但是，这将是单独租赁安排的主题。

Leaf的价格确实包括汽车电池组，但不包括日产向客户推荐的家用充电座。

Moreillon先生说，安装费用将根据业主的家庭布线配置而有所不同，带有现代布线的房屋的安装费用通常约为1200美元。如果复杂度更高，则可能是“几千美元”。

日产电动汽车成本超过50,000美元

“您不只是购买日产Leaf，将其交付，带回家，然后问您要如何为它充电。我们希望将充电设备集成到该过程中-我们仍在讨论如何做到这一点。因此，当客户确实将汽车带回家时，充电器就可以挂在墙上了。”他说。

与Fluence ZE不同，Leaf无法使用尚未由EV基础设施公司Better Place建立的电池交换站。日产表示，取而代之的是，它将专注于即将在购物中心和商务停车场安装的快速充电网络。

这些电池有望在大约30分钟内为电池容量的80％充电。

该公司将在2月宣布其快速充电基础设施合作伙伴，并在澳大利亚主要大都会中心指定13家主要经销商，这些经销商最初将出售Leaf并提供快速充电服务。到2014年，Leaf的网点数量将逐步增加。

日产汽车表示，如果没有政府的激励措施，未来汽车价格不太可能下跌。其中包括一些车主在海外市场享受的优惠车辆登记折扣或免费公共停车场。它在美国也有两种配平等级。

取而代之的是，将为澳大利亚客户提供与GT-R和370Z跑车类似的装备精良的单一车型，且无需任何奖励。

尽管日产澳大利亚董事总经理丹·汤普森（Dan Thompson）目前已排除了便宜的Leaf车型，但日本汽车制造商制定了雄心勃勃的商业计划，到2016年（与雷诺结盟）在全球销售超过150万辆电动汽车，作为其一部分致力于成为全球零排放汽车的最畅销产品。

日产汽车表示，Leaf是“汽车工业历史上销量最高的电动汽车”，第一年在全球售出2万多辆汽车。

汤普森说：“这不是日产的利基策略，而是关于大众市场的。”“这不是卖两三两万的东西，而是数百辆汽车。大量的前期建设可谓成千上万。”

“我们认为，Leaf hellip几乎是我们乘用车系列不可或缺的一部分。”

日产汽车表示，大多数Leaf买家最初将来自为他们的企业寻求零排放车辆的车队客户。

Leaf的澳大利亚版将在日本的Nissans Oppama工厂生产。日产澳大利亚公司说，它没有最初计划从美国或英国采购汽车，也将在未来12个月内在美国制造。

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