制造商表示，澳大利亚政府不应该放弃该国的汽车业，但仍未呼吁储备银行干预以通缩该货币。

澳大利亚工业集团首席执行官英尼斯·威洛克斯说：“由于它给国民经济带来的所有广泛利益，您将不遗余力地放弃汽车业。”

在他发表上述评论之前，澳大利亚最大的汽车制造商详细说明了计划削减近四分之一的员工，归咎于高美元。

南澳将裁减大部分工作岗位，即400个，维多利亚州还将裁员100个。

储备银行最近对美元走强表示惊讶，美元自2月中旬以来一直上涨，尽管该国最大的出口铁矿石价格下跌了15％。

上周保持现金利率不变后，州长格伦·史蒂文斯（Glenn Stevens）表示，“鉴于观察到的出口价格下跌，该货币“仍高于预期”。

然而，与此同时，储备金称，高汇率一直是澳大利亚近年来强劲经济表现的“关键”。

霍顿的裁员距离全新VF Commodore的推出仅两个月时间。

霍尔顿董事总经理迈克·德弗勒克斯（Mike Devereux）表示，澳元的走强以及进口品牌的激烈竞争削弱了本地制造汽车的销售。

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澳元是30年来最强的货币，而美元的升值意味着在澳大利亚制造的成本比10年前高60％。

德弗勒克斯（Devereux）轻描淡写地对“激烈”捍卫当地汽车业的国家进行了抨击，有效地切断了霍尔顿（Holden）的出口机会，并指责其他国家操纵货币以加强自己的出口产业。

他说：“推动今天宣布的许多问题是这里工作人员无法控制的。”““我无法控制的是一些相当大的外部因素。”他说，整个澳大利亚制造业正在应对“澳大利亚经济的结构性变化”。

“”澳大利亚汽车业面临大量贸易风险。我们正在目睹任何在这个国家制造东西的人的市场操纵结构发生转变。

该公司将从8月起将其伊丽莎白工厂的产量从每天400辆减少至335辆，原因是该公司对Commodore及其它本地生产的汽车Cruze的销售放缓做出了反应。该工厂将失去400名工人，而其维多利亚式产品开发业务还将裁减100名工人。

该公司因类似原因裁减了170名工人，仅五个月就裁员了，并且在新Commodore的推出上蒙上了一层阴影，它将以雪佛兰的形式出口到美国。

在2005年至2012年之间，本地制造的汽车的销量从248,912辆下降至139,796辆。按照新的建造速度，霍顿每年将生产约75,000辆汽车，低于去年的约85,000辆。

2月，霍顿的美国母公司公布第四季度利润为9亿美元，而去年同期为5亿美元。在全球金融危机期间，该公司被美国政府救助。

与克兰西·耶茨