宝马澳大利亚董事总经理菲尔·霍顿（Phil Horton）表示，五年内售出的所有宝马汽车中有一半将是SUV，即越野车或轻型越野车。X1，X3，X5或X6已经有超过三分之一的宝马（占40％）驶向澳大利亚公路。

但是，对于高开阔的软式道路车的需求不断增加，以及该系列中新车型的即将推出，都将进一步吸引人们。

霍顿（Horton）证实，将会有一款比城市友好型X1还要小的宝马SUV，尽管他并未推测它的名字和何时上市。

他开玩笑地说：““ X0？”，这辆车在“正在管道中”。

霍顿说：““我们正在谈论一些我们没有谈论的事情。”

他说：“我可能会看到SUV [销量]占宝马销量的50％，”他暗示可能要花5年的时间才能实现，但是这将推动更灵活-常常是更时尚-货车没有减速迹象。

SUV趋势并非宝马独有。大型竞争对手奥迪销售的11款车型中有2款是SUV，但它们占销售额的30％以上。仍然新鲜的Q5是该品牌产品系列中销量第二好的车型，该公司将增加一个较小的Q3。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的销量中有20％以上是软路车，即使该品牌未在澳大利亚销售新的较小品种的汽车；下一代婴儿GLK距离抵达这里也至少三年。

对于日本豪华品牌雷克萨斯来说，RX SUV是其最大的销售商，占该品牌销量的四分之一以上。

造成这种趋势的部分原因是，软路车已经从无处不在的车辆发展成为适合城市使用的家庭旅行车。

十年前，四轮驱动就是这样-通常具有相当程度的越野能力，约占新车销量的15％。

今年，SUV（美国这个名词被用来代表越来越多的道路关注，在许多最近的案例中，缺乏四轮驱动）到目前为止已占新车销量的四分之一（23.3％）。许多人缺少在湿滑路面上行驶的差速器锁，而有些人甚至没有备用轮胎。

那并没有减弱购买者的热情。今年，豪华软式跑车的销量增长了17％，而整个市场的销量下降了5％以上。

SUV旅行车的趋势正在损害轿车，而德国豪华竞争对手已经在轿车上树立了声誉。大型豪华轿车的销售在下滑，而即使是小型轿车也屈服于SUV的猛烈冲击。梅赛德斯-奔驰C级，奥迪A4和宝马3系-各自制造商范围内的最畅销车-今年均经历了销售下滑。

奥迪销量增长了12.7％，而A4则下降了15.2％。梅赛德斯-奔驰今年的销量下降了8.2％，但C级轿车却下降了16.8％。

宝马的3系下降了23.5％（总销售额下降了6.4％），促使最近对价格进行了修改，并增加了更多设备，包括在整个系列中提供200美元的互联网连接选项。

霍顿说：““轿车（作为一个类别）在澳大利亚市场总体上正在下降，”他指出，“所有制造商似乎都在追求越来越多的细分市场”，而不是传统的轿车。

但是，霍顿说，还有增长的余地，尤其是明年下半年将在经销商中推出新的3系列。

他说：“高档轿车市场可能会占到整个轿车销量的百分比。”

他还说，豪华轿车的旗舰店将继续存在。

““它们”对于保持射程很重要。它们是“我们范围内的佼佼者”。

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