在经历了过去14个月的一系列灾难之后，梅赛德斯-奔驰的婴儿智能城市车将在欧洲进行大规模重新启动。

尽管对激进的两人座寄予厚望，但戴姆勒克莱斯勒公司（现在控制着智能汽车的运营）承认，当最初的1999年计划要求13万辆时，它可能只能管理80,000辆汽车。

这款小巧的Smart两座汽车最初由瑞士的Swatch公司构思，旨在与塑料表系列一起在汽车业务中做同样的事情，由安装在后座之间地板下方的涡轮增压三缸发动机提供动力车轮。

在内部，Smart拥有非凡的机舱空间和未来派风格的仪表板。

最近的独立碰撞测试也证明了Smart的不寻常的钢制安全笼设计可提供出色的保护。

但是，尽管Smart适用于拥挤的欧洲城市中心，但异常短的轴距和高车身却导致Smart未能通过臭名昭著的“麋鹿测试”，这也使梅赛德斯A级轿车不堪一击。

1997年末有消息传出，Smart车“不稳定”，整个项目推迟了六个月，而工程师对底盘进行了重大修改，包括加宽后轮距。

当Smart于去年夏季（北部）推出时，新的底盘设置因其行驶不平稳和转向不足的极端趋势而受到媒体的广泛批评。

这两个特征都是试图使汽车抗倾覆的结果。

梅赛德斯工程师还开发了一种名为Trust的电子底盘稳定性系统。但是，在许多Smarts在冰雪中遇到稳定性问题后，必须对其进行升级。

除了全新的广告活动，价格降低和标准设备的提高以外，梅赛德斯还组建了一个新的开发团队（从明年春季完成全新的C级轿车开始工作）。

80位工程师包括C级团队的首席测试工程师，车身工程师和领先的底盘专家。

SLK跑车的造型师Michael Mauer现在是该项目的第一位首席设计师。

敞篷版Smart将在12个月内面世，柴油版将返回3.4升/ 100公里的油耗。

不习惯失败的奔驰公司已经承认，这一第一代智能项目在其一生中将不会盈利。

但它正在制定计划，未来将扩展Smart品牌，最初将采用更大的四人座。

戴姆勒克莱斯勒联席主席于尔根·哈伯特说：“我们不仅为一种产品创建了Smart品牌，Smart系列还将发展成为一个完整的产品系列”。-霍洛威希尔顿酒店