兰博基尼不太可能成为法拉利迪诺的竞争对手

法拉利迪诺（Ferrari Dino）即将回归，不太可能从其越野竞争对手那里制造出小兰博（Lambo）。

长期以来，有传闻称腾跃马公司正在开发一款价格更便宜的入门级跑车，该车将由为玛莎拉蒂吉卜力生产的3.0升双涡轮V6发动机提供动力，并将与原车50明年周年。

兰博基尼老板-曾是法拉利F1车队的前车队负责人-斯特凡诺•多梅尼卡里（Stefano Domenicali）在本周于伊莫拉赛道举行的创纪录的Huracan Performante发布会上对Drive讲话时，斯特凡诺•多梅尼卡里（Stefano Domenicali）承认，他的公司正在不断评估其竞争对手的产品活动，但他旨在抵制制造价格更便宜的跑车坐在Huracanin下方的诱惑，以确保其现有模型的完整性。

他说：“我们不必被迫拖延其他地方。”

“我们当然不否认我们正在研究市场上正在发生的事情。

“我敢肯定，我们的一些竞争对手正在降低价格以占领该领域，当然，我们正在研究的是–是否有发展的空间–但是我们需要确保我们不会淡化我们品牌的价值。”

尽管Lamborghini进入了在12月推出其Urus（他配称为Super SUV）的最后阶段，但Domenicali的评论仍在进行，这最终是该品牌自1984年LM002于1984年推出以来最彻底的改变。建造大型越野车的军事协议。

兰博基尼坚持认为，Urus（如上图）将发挥其核心优势，并被认为是同类运动中最快，最快的车辆。

它将使用与奥迪Q7和本特利·本塔加（Bentley Bentayga）相同的基础，以及将在2018年推出的下一代保时捷卡宴和大众途锐，并将采用高输出版本的4.0-升双涡轮增压V8已在奥迪RS6和RS7等车辆中使用。

它将以两种状态提供，一种是传统型号，它将是功能更强大的型号-功率高达485kW，能够在不到四秒钟的时间内从0-100km / h加速，而插电式混合动力车则可以提供高达使用电池驱动的电动机实现50公里的无排放行驶。

多梅尼卡里（Domenicali）确认，兰博基尼将不会提供柴油动力版的乌鲁斯（Urus），但表示还有其他机会-包括敞篷车的车身风格-将使它的知名度超出最初的发布阶段，并有助于确保公司能够维持其预期的增长到每年7000辆。

一旦完成这项任务，多梅尼卡利说，只有兰博基尼才能开始行使在其范围内增加第四条模型线的想法。

他说：“我们必须保持谦虚，我们不能失去对我们超级跑车细分市场的关注，因为这对于当前至关重要，同时也是我们将通过超级SUV开辟的新细分市场。”

“当第一波浪潮将在2023年左右结束时，我们将保持稳定，那么我们对兰博基尼的未来下一步将有远见。因此，我们正在研究哪种细分市场，哪种技术，哪种汽车与我们的传统息息相关。今天还为时过早，但是我们已经在考虑如何才能看到技术上的明智需求和趋势，例如，超级SUV是否会蚕食对GT汽车或2 + 2的需求。

“我们还不知道，但现在还有其他优先事项。”