随着许多摩托车制造商开始以生产就绪的姿态展示即将推出的车型，EICMA 2018爆炸式的开始。今年早些时候，雅马哈Tenere 700的原型进行了现场测试，为整个ADV设计提供了强有力的提示。现在，雅马哈已经透露了量产的Tenere 700的规格，功能和其他细节，该产品将于明年某个时候在国际经销商处销售。我们只是希望雅马哈印度公司能够在2020年初将其带到我们的海岸。纵观ADV在全球和印度的流行程度，如果定价合理，它可能会与Triumph Tiger 800，Honda Africa Twin和最近推出的Suzuki V-Strom 650等竞争激烈。 XT。

为2019年Yamaha Tenere 700提供动力的是CP2 689cc平行双缸发动机，该发动机基于Yamaha的热门产品MT-07和XSR700。Yamaha提到，这款紧凑型CP2发动机的关键特性是强劲而线性的扭矩输出，可提供即时的油门响应以及出色的加速度-这些特性使其无论在路上还是越野时都具有出色的性能。该发动机在6,500rpm时产生最大扭矩，在性能和可控性之间实现了理想的平衡。雅马哈声称平行双胞胎将提供350公里的续航里程。

2019年的Yamaha Tenere 700基于全新的苗条，敏捷和轻便的底盘，应该同样适用于公路和越野骑行。这是通过设计一种全新的轻型双支架管状钢制框架来实现的，该框架结合了重量轻，强度高的特点。Yamaha Tenere 700的轴距为1,590mm，离地间隙为240mm。从图片中可以看到，2019雅马哈Tenere 700是一款相当高的摩托车，具有880mm高的座椅和纤细的车身，可最大程度地提高骑手的敏捷性。紧凑的车身和狭窄的油箱还声称无论坐着还是站着，膝盖都能更好地握住油箱，无论您是骑泥土还是沥青，在任何情况下都可以增强信心和控制力。

Tenere 700带有可调节的长行程43mm倒置前叉，具有210mm的悬挂行程，并具有完全的阻尼调节。Ténéré700配备了拉力赛连杆式后悬挂系统，该系统具有轻巧的铝制后摇臂，可减轻未悬挂弹簧的重量，该高规格后端可提供200mm的行程。后部设置带有一个远程调节器。制动系统由两个282mm波前盘和一个245mm波后盘组成。

与雅马哈最新出厂的Rally自行车和T7概念机相似，2019年雅马哈Tenere 700配备了总共四个LED大灯。堆叠为2 + 2布局，并由透明的机舱保护-底座上有两个LED位置灯。它具有一个用于达喀尔字符的拉力赛车座舱，多功能LCD显示屏具有全面的信息，包括档位，燃油水平，两个行程表和估计的燃油范围以及平均和即时燃油消耗等。紧凑的拉力屏和前整流罩应提供足够的防风保护。ADV配备了倍耐力Scorpion Rally STR轮胎，该轮胎作为原始设备安装在21英寸前轮/ 18英寸后轮组合上。

Suzuki V-Strom 2019全规格价格（Ex-Delhi）
开始7,46,577卢比排量645cc
变速器6
速最大功率（ps）71.00
最大扭矩（Nm）62.00里
程-NA-凯旋
老虎800 2019全规格价格（Ex-Delhi）开始11卢
比99,500排量800cc变速器
6速最大
功率（ps）95.00最大扭
矩（Nm）79.00里程-NA-