伦敦交通局（TfL），伦敦第一，奥雅纳，WSP，蒂森克虏伯和韦斯顿·威廉姆森的思想领袖今天聚集在伦敦，参加专门的小组辩论，讨论旨在改造地铁站并使其符合21世纪需求的最新技术。 。

随着人口的增长和城市化带动着更多的人来到城市，地铁站-城市生活的跳动，将人们从家中转移到工作和其他日常目的地-面临着前所未有的交通和效率挑战。仅在伦敦，人口就以1.5％的速度增长，到2015年达到近860万。在关键的城市交通枢纽实施新技术，对于使人们从A到B尽可能有效地传播至关重要。

今天的小组辩论是在一个重要时刻，因为世界上最古老的地下运输网络伦敦地铁所承受的压力不断增加。在过去的十年中，乘客人数增长了33％，每年约有13.4亿乘客乘坐地下飞机。随着人们生活方式的发展和通勤者寻求实现更好的工作/生活平衡，交通枢纽也越来越多地发展为零售和餐饮场所；人们想留下而不是很快离开的地方。正如在滑铁卢和国王十字车站等车站所清楚看到的那样，地铁枢纽如今已成为人类互动的中心，人们可以在这里享受通勤和休闲活动的舒适环境。

然而，轻松有效地使人们在运输网络中移动并不是一件容易的事。地铁站是复杂的基础设施，连接了在非常有限的空间中重叠的多条铁路线。首都最繁忙的地铁站伦敦滑铁卢每年处理9500万人次，而该网络中最深的平台位于汉普斯特德，比街道水平低58米。在重新设计这些地铁站和火车站时，通勤的时间和乘客的舒适感应成为所有考虑因素的重中之重，以确保它们能够满足现代旅行者的需求。

Weston Williamson + Partners建筑事务所的联合创始人兼合伙人Chris Williamson在今天的座谈会上说：“地下火车线路的最初淹没在当时是绝对革命性的，但是随着乘客需求的不断增长，这些线路在地下的位置使开发人员很难将其与最新的铁路联系起来是非常困难的。容量和访问要求。对于大多数通勤者而言，快速舒适地进入最深的平台与从A站到B站的快速移动同样重要。无绳电梯技术，如蒂森克虏伯电梯设计的MULTI系统，具有重新定义现有基础设施的潜力，并在平台之间以及从平台到世界的上方开放了前所未有的访问级别。这种创新是未来城市设计的关键，并且可以提供改变游戏规则的解决方案来解决许多地下网络现在面临的移动性问题。而且，它还可以使地下车站的数量进一步增加，从而有可能在现有车站的下方建造新的火车线路，从而进一步提高运力。”

MULTI是当今小组讨论中正在讨论的关键解决方案之一；世界上第一台卧式/立式“ Willy Wonka”电梯，可以在地下交通枢纽中真正打开新的行驶方向。MULTI打破了160年来绳缆电梯的传统，其设计旨在将乘客井道容量增加50％。通过使多个机舱能够在一个连续的循环中安全地沿一个竖井上下移动，就像循环穿梭机一样，实现了这一目的。对乘客而言唯一可见的区别是门可每15至30秒打开一次。

蒂森克虏伯电梯技术负责人首席执行官Andreas Schierenbeck补充说：“ MULTI最初是为高层建筑而开发的，其目的是使电梯的竖井容量增加一倍，减少电梯的占地面积，并提供垂直和水平方向的移动，以使建筑师能够建造更高，更富创意和用户更友好的结构，但其概念使其成为解决高层建筑问题的首选地铁站的挑战。如果将其应用，无疑将改变伦敦交通网络的面貌，并巩固英国在全球创新领导者中的地位。然而，它也提供了一种实用的解决方案，它也可以缓解全球数十个地下网络的拥塞。一种使您意识到其潜力成为当今时代最具革命性的新发展之一的想法。”

今天的小组讨论的参与者是：

•TfL的分析和客户体验主管Lauren Sager Weinstein

•伦敦第一区首席执行官Jo Valentine男爵夫人

•奥雅纳高级领导人Richard De Cani

•Rachel Skinner，智慧城市专家和WSP开发总监

•蒂森克虏伯电梯首席执行官Andreas Schierenbeck

•克里斯·威廉姆森（Weston Williamson + Partners）合伙人

目前正在蒂森克虏伯专门建造的测试塔安装MULTI，以启动测试阶段。预计于2017年首次投入使用。

可以在这里查看有关MULTI for Metros概念的视频：www.thyssenkrupp-elevator.com/MULTI