乍一看，不难发现2001年1月31日生产的第一台Toyota Yaris与在法国北部的Valenciennes的丰田工厂TMMF输送输送带的第300万台设备之间的区别。但是，当您从表面上看时，您会发现，这些令人眼前一亮的变化还有很多。

引擎盖下

多年来，丰田Yaris的绿色资质已大大提高。将第一个丰田Yaris与第300万个生产里程碑进行比较，Yaris混合动力汽车表明，即使重量和功率输出增加，二氧化碳排放量和燃料消耗量也几乎减少了一半。间接影响汽车环境性能的阻力系数从0.30提高到0.286。甚至与今天的汽油（非混合动力）版本进行比较，也显示Yaris工程师紧跟趋势，减少了排放量和燃料消耗。

Yaris 1（°2001）Yaris 3,000,000（°2016）差异（％）参考引擎1.0L汽油1.5L汽油混合动力e-CVT1.0L VVT-i汽油（°2016）CO2水平（g / km）13475-44％95燃油消耗（L / 100km）5.63.3-41％4.1空气质量EURO3EURO6EURO6阻力系数（Cd）0.300.286-0.0140.287排量（kg）830-9751085-1160 + 255 / + 185980-1040最大输出功率（hp）68100 + 47％ 68

借助生态设计抢先

汽车不仅在道路上获得绿色认证：汽车的生产方式同样重要。从一开始，TMMF的设计就尽可能减少了环境足迹。在某些车间中，存储区域的紧凑程度是具有类似产量的汽车行业标准的10倍。从视觉上看，低矮的建筑物已离散地集成到景观中。2007年，TMMF被评为全球丰田五家可持续性工厂之一，就环境绩效而言，这家法国工厂成为丰田集团所有其他工厂的工业基准。

与2002年相比，用水量减少了90％，使工厂在工业用水方面实现了自主

TMMF年复一年在水，废物和能源管理方面取得了令人瞩目的成果，因此赢得了这一殊荣。与2002年相比，TMMF今天的工业用水量减少了90％，2002年是第一个完整的生产年，并且仅使用雨水和再生水就可以运行，而无需从网络中抽取任何水。60％的雨水收集在两个现场流域中，总体积为16,000m³，并流经工厂的水处理系统，以满足生产过程中使用前的要求标准。剩余的40％是在同一水处理系统中进行预处理后从工厂废水中回收的水。由于在生产过程中使用前后都要对水进行处理，其质量超出了环境标准，多余的水可以安全地释放到附近的河（Scheldt）中。

100％的废物得到了转化，没有任何废物被送到填埋场

TMMF一直是垃圾填埋场零废物的工厂，但自2007年以来，它已成功回收了100％的废物。自2001年以来，所有废物都经过仔细地再利用，再循环或回收。收集工业用油和涂料稀释剂以供再利用或再生；钢铁和铝成为新的原材料；木材，纸板和塑料包装材料正在回收；剩下的少量废物被用作替代燃料来源。

与2002年相比，节能57％

尽管由于采用了紧凑的建筑概念，能耗已经处于非常低的水平，但由于紧密监控，智能隔热和节省照明等功能，TMMF仍比2002年降低了57％的能耗。此外，TMMF一直在投资可再生能源试点项目。借助工厂屋顶上的光伏膜，每年可节省两吨半的二氧化碳。太阳能墙可加热流入某些车间的外部空气，因此每年还可节省18.4吨二氧化碳。最近，现有的燃气锅炉已被生物质锅炉替代，每年可减少约1285吨的二氧化碳排放量

法国客户获得百万分之一的丰田Yaris

第百万百万个单元是黑白双音Yaris Hybrid，将用于法国客户。总产量的87％出口到42个目的地（除美国，加拿大和波多黎各以外的欧洲地区）。在过去的15年中，该工厂已投资超过10亿欧元，该工厂生产了三代丰田Yaris，并进行了相同数量的细微改动，自2012年以来为混合动力版本，并向北美出口。自2013年以来在美国。