对于2018年，RC F将雷克萨斯安全系统+作为标准装备提供。在2018年款式中还提供动态语音识别，Enform Wifi，App Suite 2.0和更大的导航屏幕（10.3英寸）。此外，还提供了原子银和耀斑黄两种新的外饰颜色。

这款豪华轿跑车采用Scout®GPS Link进行了为期三年的试用。在驾驶员配对手机上使用该应用程序后，导航地图和转弯方向将显示在车辆的中央显示屏上。此外，2018 RC F还提供了Enform Safety Connect，该功能可为Lexus Enform响应中心提供紧急呼叫功能，该服务中心24/7/365可用。借助Enform Services Connect，RC F可以传达其维护需求。使用MyLexusand Beyond移动应用程序（适用于iOS设备）或LexusDrivers.com网站，客户可以设置推送提醒和维护和服务问题警报。

雷克萨斯（Lexus）开发了RC F，以在赛道和道路上脱颖而出。车身刚度，悬架，刹车，轮胎和所有其他系统的开发，期望一些车主会带着自己的汽车来跟踪白天的活动。

看起来很刺激

RC F比其所基于的RC轿跑车略低，更宽和更长，并且具有更宽的车轮和轮胎，主动尾翼，进气口，冷却风道以及可用的碳纤维车身特征。雷克萨斯（Lexus）的标志性格栅在黑色网眼中显得威风ac。仔细观察，您会看到网格图案中重复出现“ F”主题。RC F的堆叠排气排气管留下了令人难忘的视觉和声音特征。外部设计特征具有积极的空气动力学优势-所有进风口和出风口均正常工作，有助于冷却制动器并为发动机舱通风。发动机罩和挡泥板上的出风口不仅排出热空气，还有助于使气流向车辆后部平滑。

RC F使用标准的LED前大灯和独立的L主题日间行车灯（DRL）来消除黑暗。可用的高级三光束LED前大灯使RC F的外观和灯光特征更加醒目。后组合灯还显示出独特的雷克萨斯L形图案。

赢得翅膀

RC F的某些空气动力学特性是显而易见的，例如速度激活的四连杆式后机翼，而其他一些特性（包括空气动力学的尾翼和鳍片）则融入了出色的双门轿跑车设计。后翼以约50 mph的车速从RC F后备箱盖展开，以增加下压力，然后在车速降至约25 mph以下时缩回。（驾驶员也可以从驾驶舱控制后翼的展开。）可选的性能套件增加了碳纤维车顶和尾翼，以减轻重量。

467马力V8

高性能，自然吸气的5.0升V8采用锻造连杆和钛金属进气和排气门设计，以实现7300 rpm的红线，从而减轻了重量，提高了强度。将优化的进气和排气歧管添加到混合气中，其结果是产生了467马力和389 lb.-ft的发动机。峰值扭矩。

高压D-4S直接喷射系统也使用进气道燃油喷射器，可实现高压缩比（12.3：1），以优化性能和效率。可变气门正时（VVT-iE）使发动机能够在阿特金森循环中以巡航速度运行，以实现最佳效率，并且在加速时可以切换到奥托循环以获得更高的性能。

V8的声音在雷克萨斯F商标堆叠的排气管中闪烁。特殊的排气系统发出隆隆的男中音，主动声音控制（ASC）通过音频扬声器以电子方式“增强”机舱中的声音。驱动程序可以关闭ASC系统。

优先转移：8速运动型直接变速自动变速箱

8速Sport Direct Shift（SPDS）自动变速箱是高性能V8的理想舞蹈伴侣，可提供超快速变速，平稳的变速感，出色的驾驶性能和线性加速度。雷克萨斯G力人工智能变速控制（G AI-SHIFT）增强了性能。在SPORT S模式下行驶时，系统通过监视车辆的G传感器同时跟踪油门开度来选择合适的档位，以进行运动驾驶，从而加速行驶时的升档。G AI-SHIFT会在降档时使油门闪烁以匹配转速。

将驾驶模式设置为驾驶心情

使用“驾驶模式选择”功能，RC F驾驶员可以根据驾驶情况或驾驶员的情绪来设置车辆性能响应。正常模式可提供最平稳，最平衡的行驶质量和动力传动系统性能。SPORT S作用于节气门开度和发动机输出，以提高性能响应。

SPORT S +可从动力总成中获得最大收益，并设置电动助力转向（EPS）转向助力，以最大程度地提高驾驶感觉。ECO模式通过优化节气门开度，发动机输出和气候控制系统来帮助提高燃油效率。在普通模式下，也可以通过按一下拨盘开关来选择自定义模式，以提供车辆设置的组合。

轨道处理研究生学位

RC F在世界上最苛刻的赛道开发中赢得了处理血统，包括日本的富士和德国传奇的纽伯格林。雷克萨斯从超高刚性RC平台开始，为RC F开发了一种特殊的底盘，包括连接前悬架塔架的发动机舱支架和坚固的V形后隔板支架。前围支架连接前支柱部分和围裙构件，增强了转向响应和侧倾感。后悬挂部件的安装座得到了加强，有助于确保最大的牵引力。

2018 RC F的线性自适应可变悬架（F-AVS）控制阻尼

力更精确。F-AVS采用线性螺线管设计，在纽伯格林（Nürburgring）上进行了调整，以改善转弯时的转向和车身侧倾稳定性。除了始终如一的操控性，F-AVS还可以在加速和减速过程中提高行驶平稳性。

电动转向感觉自然

RC F驾驶员从电动辅助齿条上会感觉到第一件事，而小齿轮转向则更有感觉。无阻尼中间轴增加了转向刚度，并确保了对转向输入的高响应性。雷克萨斯RC F提供三种19英寸车轮选择，它们全部由锻造铝制成，以实现最佳的刚性和最小的重量。RC F使用交错的车轮和轮胎设置，带有255 / 35R19前轮胎和275 / 35R19后轮胎。

Torsen®差速器

履带性能要求限滑差速器（LSD），这就是RC F标配Torsen®LSD并提供可用转矩矢量差动（TVD）的原因。在直线驱动期间，Torsen差速器控制左右速度差，以保持直线稳定性。在进入弯道时，由于发动机制动而产生的滑行扭矩会更多地分配给外轮，以帮助保持稳定性。弯道中间和弯道出口处，Torsen LSD根据每个后轮上的负载分配驱动力，以帮助确保高牵引力和机动性。

扭矩矢量微分（TVD）

可用的转矩矢量差动（TVD）是一种浆液性的硬件，可在高度先进的软件的帮助下进行操作。TVD通过精确控制后轮扭矩来增强动态性能。使用高响应的紧凑型电动机，行星齿轮通过多片离合器的接合即时改变左右扭矩分配。根据包括节气门输入，制动，横摆率，纵向和横向G力以及其他参数的数据，无论是否踩下加速器，它都能以1/1000秒的速度运行。

使用中央控制台上的开关，驾驶员可以为TVD选择三个不同的设置之一，以最适合驾驶风格或条件：STANDARD为日常驾驶提供高水平的控制和敏捷性； SLALOM更加注重转向响应，使车辆具有与轴距较小的车辆相似的敏捷特性，TRACK增强了高速操纵性能。

具有SPORT和EXPERT模式的VDIM

雷克萨斯车辆综合动力管理（VDIM）集成了ABS，车辆稳定性控制（VSC）和牵引力控制（TRAC）功能，以提供对车辆基本性能的主动，无缝控制。VDIM可以预测到牵引力的损失，并为正常行驶范围提供平稳的控制。

RC F的VDIM系统具有“运动”和“专家”模式。运动模式优先考虑驾驶员控制。通过使用最佳VSC / TRAC映射，此模式为轨道驾驶提供了更大的乐趣。专家模式可将更多控制权交给驾驶员，关闭TRAC，但仍使用VSC控制发动机，并通过制动器辅助驾驶员。

此外，对于RC F，VDIM将两个制动控制功能委托给TVD控制：驱动力分配和偏航力矩控制。VDIM与TVD共同控制扭矩传递，以实现对驾驶和转弯的更无缝控制。

久经考验的刹车

Brembo®制动器采用重量轻的6活塞铝制整体式前制动钳，其尺寸为15.0 x 1.3英寸。通风的转子和4活塞铝制整体式后卡钳，尺寸为13.6 x 1.1英寸。通风的转子。提供带有雷克萨斯“ F”标志的亮橙色涂漆的前后卡钳。

专为轨道驾驶员设计，由轨道驾驶员

雷克萨斯设计RC F座舱，以提供宽敞的座椅位置调节范围和符合乘员体格的座椅。为了获得设计灵感，雷克萨斯再次转向其LFA超级跑车，并为RC F配备了独特的仪表，方向盘，座椅，饰板和踏板。RC F独有的小直径（14.6英寸）三辐方向盘，其轮辋厚实，带有内置的指托，可轻松检修大型拨片开关。

雷克萨斯为赛道设计了RC F的高后排前排座椅，但它们也提供了出色的日常舒适性。特殊的集成发泡结构有助于使座椅与乘员的身体保持一致。为了获得最大的车辆刚度，RC F具有固定的后排座椅靠背，但提供了行李箱直通通道，可携带较长的物品，例如滑雪板或雪橇。行李箱可容纳两个全尺寸的高尔夫球袋。

精密驱动机器的精密仪器

雷克萨斯RC F的控制中心配备了先进的电子显示屏，从而使“仪表板”的真实含义复活了。独特的TFT显示屏转速表被大直径机加工的铝环包围，是显示屏的中央压力表-但这并不总是转速表。

仪表的显示根据驾驶模式（Eco，正常/自定义，Sport S和Sport S +）而变化，旨在立即提供相关信息。例如，在SPORT S +模式下，百分表由杆型转速表代替，即使无法直接查看仪表，也更容易看到发动机的转速。除车辆速度和换档位置外，仪表显示屏还显示水和油的温度。

面板还为发烧友驾驶员提供了其他待遇，包括单圈计时器功能，G力显示，扭矩分配显示（适用于配备扭矩矢量差速器的汽车）和有效的后翼状态。此外，该仪表板显示器还提供了多媒体集成功能，使乘员可以一目了然地查看来电，当前歌曲标题等。

像智能手机一样：远程触摸界面

远程触摸板使用类似于智能手机的触摸手势（包括轻击，轻拂和捏合）来操作显示在中心屏幕上的音频，导航或系统信息，而无需用户向下看。将手指移到触摸板表面上会移动光标，然后按下或双击可进入选择。当电子多画面导航（EMVN）屏幕上的光标移至按钮上方时，集成的反馈功能可使表面振动。

高级音频：数字“减压”箱

标准和可选的RC F音频系统均可播放所有流行的数字格式，无论是CD，iPod®，USB还是其他设备。两者还集成了高端家庭系统中引入的新音频恢复技术。该技术恢复了当今常用数字格式在压缩过程中丢失的一些清晰度。

标准音频系统驱动其10个扬声器（包括10英寸超低音扬声器），总输出功率为256瓦。在RC F中，可用的Mark Levinson 17扬声器系统创建了一个令人惊叹的360度三维声音空间。该系统产生的总输出为835瓦，同时比其他类似输出的系统消耗的功率更少。控制面板的设计类似于Mark Levinson家用设备上使用的简单设计。

先进的气候控制

雷克萨斯RC F的双区自动气候控制系统具有内部和环境空气的两层控制以及上下独立的空气混合控制以及左右温度独立控制的功能。例如，在阳光明媚的寒冷天气中，您可以将较高的空气混合设置为冷却，同时将较低的空气混合设置为保暖。

该系统包括花粉去除功能和带有除臭剂的清洁空气过滤器。控制面板是高对比度的负型液晶显示器，它使用静电触摸开关来提供温度控制。

雷克萨斯追求安全，便利和娱乐

RC F配备了雷克萨斯Enform Safety Connect和Enform Service Connect，现在有免费的10年试用版（以前提供一年）。

借助Lexus Enform Remote（所有权第一年附带），客户可以使用适用于iOS和Android设备的移动应用程序远程查看和控制RC F的某些方面。功能包括遥控门锁/解锁；远程启动/停止发动机和气候控制；车辆查找器，访客驾驶员监视器等等。

导航伴随着具有三年试用期的Lexus Enform动态导航和Lexus Enform App Suite 2.0（免费）。它具有语音功能的应用程序使您可以收听互联网广播（包括Pandora®，iHeartRadio，NPR One和Slacker）并在Yelp®上搜索业务评论。

安全

雷克萨斯RC F有8个SRS安全气囊，包括双级驾驶员安全气囊，双级和双室前排乘客安全气囊，驾驶员和副驾驶员的膝盖安全气囊，前排座位侧安全气囊以及第一排和第二排侧帘式安全气囊。

雷克萨斯安全系统+标准包括预碰撞系统（PCS），带转向辅助的车道偏离警报（LDA），智能远光灯（IHB）和高速动态雷达巡航控制系统。

2018年的新增功能

可用的导航屏幕增加到10.3英寸（显示音频保持在7英寸）可用的外部颜色：原子银和耀斑YellowLexus安全系统+现在已成为标准-最初拥有10年免费提供安全连接和服务连接服务-进行Wi-Fi最多4GB的为期一年的试用并连接5台设备-进行App Suite 2.0的进行-进行动态导航（三项）年试用）Scout GPS Link –仅显示音频（三年试用）现已提供动态语音识别

发动机/变速器/动力传动系统/性能

5.0升高压缩V8发动机输出467马力和389磅-英尺。扭矩范围;带有雷克萨斯G力人工智能变速控制（G AI-SHIFT）的八速运动直接换挡（SPDS）自动变速器;标准Torsen®限滑差速器;可用的扭矩矢量差动（TVD）通过精确控制来增强动态性能后轮扭矩，在1/1000秒内调节左右分布。

底盘/车身/悬架/轮胎/刹车

自适应可变悬架，具有双叉骨前悬架和多连杆后悬架，采用轻质，高刚性锻造铝制控制臂;线性自适应可变悬架;布雷博制动系统;轻巧的19英寸锻造铝制车轮，前轮为255 / 35R19交错排列轮胎和275 / 35R19后轮胎。具有SPORT和EXPERT模式的车辆动力学集成管理（VDIM）。

豪华/舒适/便利

NuLuxe内部，手工镀铝复合装饰，10向驾驶员和8向前排乘客的电动高后排运动座椅，标准12扬声器高级音响系统，增强的Bluetooth®功能以及自动电话簿下载和流音频功能，LexusEnform® App Suite 2.0，Enform Service Connect，Enform Destination Assistance和EnformRemote.Siri®Eyes Free.HD Radio带有iTunes®标记，以及SiriusXM®SatelliteRadio的三个月无限制试用订阅。

关键选项

绩效套餐：

扭矩矢量差速器，碳纤维车顶，碳纤维速度激活的后翼，加热和通风的前排座椅，电致变色（自动变暗）外部后视镜，可自动倒档倒车，雨刮器，带后十字的盲点监控器交通警报，直观的停车辅助系统，雷克萨斯记忆系统，黑色碳纤维内饰。

高级套餐：

前排座椅加热，通风，雨量感应雨刮器，带雾气循环功能，直观的驻车辅助系统，外后视镜带电变色（自动变暗）功能，可自动倒档倒车，带后方交叉交通警示的盲点监控器，雷克萨斯记忆系统，黑碳纤维内饰。

保证

48个月/ 50,000英里基本有限保修，有48个月/无限英里的路边协助。72个月/ 70,000英里动力总成和约束系统覆盖。72个月腐蚀穿孔保护期，无论行驶距离如何。