全新的Swift Sport在今天的法兰克福车展上全球首发。第三代Swift Sport拥有更低，更宽的姿态，更具侵略性的造型以及扭矩重量比，将Swift Sport推入了真正的热门舱口。Swift Sport首席工程师Masao Kobori说：“我们知道客户最重视动态驾驶体验，因此，我们使新的Swift Sport变得轻巧，快捷，并且在各个方面都更具刺激性。”

新的Swift Sport亮点

出色的孵化性能强大的视觉效果刺激驾驶员的体验后备箱重量减轻了80公斤，仅为970公斤，最大扭矩提高了70N·m至230N·m，Swift Sport广受赞誉的操控性比以往任何时候都更加出色。其结果是真正的热舱门性能，使Swift Sport迈上了一个新台阶。SwiftSport的运动姿态和性能通过独特的前格栅和保险杠以及空气动力学的前唇扰流板，侧裙，后扩散器和车顶得到增强。尾部扰流板。17英寸抛光合金轮毂和双排气装置使画面更加生动。新的内饰激发了驾驶员的感觉。口音面板，带颜色对比的仪表盘和精密表盘提供视觉冲击力，而半斗式座椅和高品质质感则使驾驶员牢牢把握乐趣。

Swift Sport：热孵化性能

1.4 BOOSTERJET发动机可产生230N·m的扭矩，总重比前代产品轻80kg，因此，更轻，更快的Swift Sport演变成真正的热舱门，使令人振奋的运动驾驶成为现实。

1.4 BOOSTERJET引擎

1.4 BOOSTERJET汽油发动机提供高功率和良好的燃油经济性。新型涡轮增压器可帮助发动机在低转速范围内产生令人印象深刻的扭矩，而小排量和直接燃油喷射系统可优化燃油消耗。

直接燃油喷射系统具有七孔喷嘴，可提高燃油压力和高度雾化的燃油喷射，从而实现更高的发动机输出和更清洁的排气。

涡轮增压器系统配备有常闭式废气旁通阀控制装置，该装置默认为关闭位置，以在正常行驶中提供出色的响应，并在巡航时打开以将燃油消耗降至最低。

减轻重量，改善底盘和提高车身刚度，以便更好地处理

全新的Swift Sport基于“ HEARTECT”平台，这是新一代的Suzuki平台，通过轻巧和高刚度提供增强的基本车辆性能。

对底盘的结构和组件布局进行了全面检修，结果是用增加了底盘刚度的连续框架代替了以前平台的分段框架。新车架的特点是光滑，弯曲的外形，可有效分散能量，提高碰撞安全性。随着点焊的增加，车身的整体刚度得到了进一步提高，从而改善了转向偏航角的线性度和控制能力。

除了“ HEARTECT”平台和轻巧，减震的“ TECT”车身之外，内部部件，座椅和其他组件的详细优化使整备重量仅为970kg。

新型Swift Sport的扭矩重量比约为4.2 kg / N·m，使其成为市场上最具竞争力的热孵化车型之一。

1.4 BOOSTERJET引擎的其他功能：

可变燃油压力控制系统，减少PM（颗粒物）和PN（颗粒数）双进气压力传感器控制，响应速度快风冷中冷器通过冷却进气来提高容积效率短口进气歧管，排气歧管集成气缸盖以及用于轻巧紧凑的摆式安装系统

引擎规格

6速手动变速箱

为了实现短冲程和灵巧的换挡，对以前的Swift Sport中使用的6速手动变速箱进行了改进。调整了执行力，以改善换档平稳性和增加驾驶员反馈，并辅之以进一步的工程改进，以增加直觉和刚性。

悬挂

凭借其作为铃木旗舰运动车型的地位，以前的Swift Sport车型具有的先进操控能力已在新款Swift Sport中得到进一步完善，具有更高的行驶稳定性，优化的侧倾刚度和改进的动态响应。

面前

在其前代产品的延续下，新型Swift Sport使用了Monroe®*前减震器，该减震器以高性能着称。为了提高侧倾稳定性，增加了稳定器连接杆的厚度，并在稳定器安装座上增加了特富龙座。轮毂和车轮轴承被制成一个整体，并且轴承之间的宽度已经扩展，共同导致转弯时外倾刚度提高了15％。这些进步提供了增加的刚度，而又不过分地增加了弹簧或前稳定器的弹簧刚度，同时保持了公路轮胎接触时的柔顺运动。

后

后悬架经过特殊设计，即使在高速行驶时也可确保出色的稳定性。拖臂专为新型Swift Sport设计和开发，可最大程度减少转弯时的变形。与前代车型相比，新车型的脚趾刚度提高了1.4倍，外倾刚度提高了近三倍。扭力梁的扭转刚度已经过调整，可提供最佳的侧倾刚度。与之前的车型一样，新款Swift Sport使用Monroe®*后减震器，具有改进的气门结构和优化的阻尼力特性，可增强在道路上的操控性。

*Monroe®是Tenneco Automotive的注册商标。

Swift Sport：强大的视觉效果

Swift Sport采用独特的正面设计。前格栅和保险杠突出鼻子，超出了标准Swift的鼻子，传达出紧绷和迫在眉睫的动作感。在Swift新车型系列的其余部分中引入的肌肉发达的肩部，涂黑的A柱和垂直布置的前后灯，在Swift Sport中通过黑色空气动力学的扰流器在前后，侧面和后部的扰流板中得到生动的释放。 ，以及平衡空气动力学优势和运动美学的车顶扰流板。

  

全新Swift Sport的工程终极驾驶乐趣

 

“我们知道客户最看重动态驾驶体验，因此对于第三代Swift Sport，我们的发展理念是“终极驾驶乐趣”。

“我们拥有出色的基础，因为新的Swift HEARTECT平台轻巧而坚固。我们的团队拥有数百个新的设计和工程构想，但是这些构想只有在增加性能和情感的情况下，才可以付诸实践。

我们已经使汽车变得更低，更宽，并采用了轻量化技术。”

“它更轻，更清晰，更快。它更具侵略性和动感，但我们还改进了使日常使用变得实用的元素-离合器的感觉，手动变速箱的挡位，座椅和方向盘。一切使驾驶员成为体验的核心。”

“ Swift Sport有着悠久的历史。自2005年以来，这是一款将两厢车的实用便利性与真正的运动表现相结合的特殊车型。在第三代产品中，我们将游戏作为真正的孵化器提升到了新的水平。而且我有信心，当您开车时，它会哇！”

—小尾正雄

新款Swift Sport的其他设计细节：

宽大的蜂窝状格栅采用独特的“交错”设计，前格栅，前唇扰流板，侧裙和后扩散器采用碳纤维风格压花细辐条17英寸合金轮毂采用锥形设计，双排气口采用锥形设计，可通过宽阔的排气口呈现存在感反光表面

轴距比以前的Swift Sport长20毫米，而胎面前后宽40毫米，有助于提高直线稳定性。为了保持对性能和情感联系的设计关注，车身降低了15毫米，加宽了40毫米，从而形成了更加扎实的运动姿态。

Swift Sport：刺激驾驶员体验

全新的Swift Sport创造了一个身临其境的互动运动驾驶环境，首先是红色的内部装饰和面向驾驶员的仪表板，立即引起了驾驶员的想象。主压力表流行对比色，新的升压和油温表增强了运动驾驶体验。整个驾驶舱都使用了精心制作的高质量纹理和材料，其中包括Swift Sport的半桶形前排座椅，使驾驶员和乘客都能分享运动驾驶感。

每个驾驶员接触点都针对运动功能和娱乐进行了调整。D形凹纹皮革方向盘可提供稳固的抓地力，缎面饰面，黑色钢琴点缀和红色十字绣。镀铬的换档旋钮和运动型合金踏板补充了运动驾驶体验。

新款Swift Sport中还具有与蓝牙®兼容的智能手机链接显示音频显示器*单元，该单元具有7英寸触摸屏和SD卡3D地图导航。

*通过Apple CarPlay，Android Auto™或MirrorLink™*启用智能手机应用程序的操作。

保持安全

新型铃木雨燕运动版在性能和驾驶感方面的进步与重要的安全功能相匹配，包括先进的前向检测，双传感器刹车支持，车道偏离警告和其他关键技术。

先进的前向探测系统

新的Swift Sport现在具有铃木的前向探测系统，该系统结合了单眼相机和激光传感器。该系统结合了单眼相机和激光传感器，该单眼相机擅长中长距离检测和识别行人和车道标记等交通要素，而激光传感器则擅长短距离和夜间检测。

双传感器制动支持（DSBS）

在移动时，新的Swift Sport使用两个传感器（单眼相机和激光传感器）来确定是否存在与前车或行人发生碰撞的危险。在检测到潜在的碰撞时，汽车会根据情况警告驾驶员，协助制动或自动制动。

              

车道偏离警告*

以60 km / h或更快的速度行驶时，车道偏离警告功能旨在预测车辆的行驶路线并发出警告，例如方向盘振动，以警告驾驶员。

新的Swift Sport配备了铃木首次采用的车道偏离预防系统。时速在60至160 km / h之间时，可通过单眼相机识别车道。当传感器检测到可能发生车道偏离时，系统将通过电动助力转向系统控制转向，从而自动协助驾驶员将车辆返回车道。

编织警报功能*

当车辆因驾驶员困倦等而“徘徊”时，编织警报功能旨在以60 km / h或更快的速度计算驾驶模式并发出音频和视觉警告。

远光灯辅助*

远光辅助系统以40 km / h或更快的速度自动在“高”和“低”之间切换大灯，从而检测其他车辆的存在和照明环境。

自适应巡航控制

自适应巡航控制系统使用毫米波雷达测量到前方车辆的距离，并自动将车辆到车辆的距离保持与从三个级别（短，中和长）中选择的设置保持一致。当前面没有车辆时，系统会保持驾驶员设定的速度（从40km / h到160km / h）。

*可用性取决于车辆配置。

其他安全技术

雷达制动器支持* 1紧急停车信号ESP®* 2轮胎压力监控系统TECT * 3冲击吸收体6 SRS安全气囊行人伤害缓解体

* 1对于未配备单眼和激光传感器相机的车辆

* 2戴姆勒公司的注册商标。

* 3总有效控制技术

主要规格

规格可能因各个市场而异，如有更改，恕不另行通知。

*制造商数据