大众汽车工厂，技术开发部，70号馆：高尔夫球卷起来。大厅没有窗户，但是高尔夫球在晴朗的城市景观中滑动。在这里，什么都不是真实的，甚至高尔夫也不是。这种模型只会在几年后出现在公路上。尽管如此，弗兰克·奥斯特曼（Frank Ostermann）和玛蒂亚斯·莫林（MathiasMöhring）已经坐在车里了。当Möhring调整空调时，Ostermann进入了一条新路线。没问题虚拟高尔夫及其周围环境是突破性团队合作的结果。大众汽车集团IT虚拟工程实验室和大众汽车品牌技术开发部门拥有共同的目标。他们想彻底改变大众汽车新车型的开发。他们成功了：下一场高尔夫将已经进行虚拟开发。

Ostermann和Möhring戴着连接到多台计算机的虚拟现实（VR）护目镜。Möhring建议他们应该再次检查空调系统的气流。满载时的空气输送是什么样的？轻触按钮，透明的流线将它们包围。

弗兰克·奥斯特曼（Frank Ostermann）（52）领导沃尔夫斯堡虚拟工程实验室，这是大众汽车集团IT现在运营的六个能力中心之一。在实验室中，大众汽车公司的IT专家，科学家和软件专家与研究机构和技术合作伙伴一起，共同致力于公司的数字化未来。

Ostermann表示：“在虚拟工程实验室，我们将虚拟现实转变为技术开发同事的实用工具。”结果就是虚拟概念车。该程序将大众汽车原型的所有设计和仿真数据传输到视频游戏中使用的图形引擎。

“借助虚拟概念车，我们将超越纯粹的三维方法，” Ostermann解释说。“我们将空间感与功能性完美结合。驾驶员不仅要看他或她的汽车，而且要控制它。这就是我们在虚拟车中所做的事情，而无需物理控制，仅需手动移动即可。就像在真正的汽车中一样。”奥斯特曼展示了如何做到这一点，并在虚拟信息娱乐系统上选择了另一个广播电台。

大众汽车正在使用虚拟概念车开发生产模型。正在使用此新工具开发下一代高尔夫。拥有工程学博士学位的Möhring（37）负责通过大众汽车技术开发公司对产品创建过程进行数字化。他说：“我们利用数字化提供的所有可能性。虚拟概念车就是一个很好的例子。我们仍然有一些想法。我待会儿再告诉你。”

但是为什么我们需要虚拟现实应用程序，例如虚拟概念车？虚拟概念车节省了开发成本。可以减少需要在昂贵的过程中单独生产的物理原型的数量。这代表着其广泛的车型范围，大大提高了大众品牌的效率。

虚拟概念车还可以节省时间。由于所有组件都是数字化设计的，因此可以轻松地将其数据传输到程序中。结果是虚拟的，功能正常的下一代汽车，所有开发团队成员都可以在该汽车上同时工作。“我们已经很早就进行了具体讨论；物理原型不可能做到这一点，代表着巨大的飞跃。”Möhring报告。

Ostermann和他在虚拟工程实验室的团队已经在努力实现下一个目标。为了开发一种能够提供完整体验并可以全面运行的虚拟车辆，他们在加利福尼亚州的斯坦福大学启动了一项研究项目。用户将来将能够感受到虚拟概念车。为了实现这一点，精细的压敏销钉系统模拟了内部的所有形状和轮廓。这将使用户感觉到现实世界中实际不存在的表面和控件。奥斯特曼：“如果我们真的能感觉到虚拟的车辆，那将带我们进入一个全新的维度。”